Design und Konstruktion
Die 1400 ist überwiegend aus GFK gebaut, wobei Rumpf und Deck im Harz und Gelcoat laminiert sind, die für eine lange Lebensdauer und ein gutes optisches Erscheinungsbild ausgewählt wurden. Das Boot ist robust, aber leicht, und der Rumpf hat einen positiven Enddruck – eine vernünftige Wahl für ein Board-Boot, das zum Spritzwasser einlädt. Ein Mittelstreifen-Design durchzieht den Rumpf, und Deck sowie Rumpf bestehen aus massivem GFK statt eines Sandwichkerns. Der zweiteilige Windward-Mast ist aus klarlackiertem Aluminium anodisiert, um Langlebigkeit zu gewährleisten, und ist so konstruiert, dass er sich leicht aufbauen und abbauen lässt. Dies ergänzt das unverstagte Catboot-Rigg und das lose Segel, wodurch sich die Vorbereitung für Testsegler als einfach erwies. Käufer konnten das Boot direkt ab Werft sogar in einer individuellen Farbe und einem individuellen Design bestellen – eine Seltenheit bei kleinen Bootsbauern. (1)
Rigg und Handhabung
Die 1400 ist mit einem unverstagten Catboot-Rigg aus eloxiertem Aluminium ausgestattet, das ein Segel von 75 Quadratfuß auf einer traditionellen Fall bedient. Der Segelplan ist lose gefahren, wobei die Großschot zum Schwertkasten geführt wird und eine Baumniederholer-Besegelung mit 3:1 mechanischem Übersetzungsverhältnis für die Trimmkontrolle sorgt. Ein aufholbares Steckschwert ermöglicht einen Tiefgang von 1,33 Fuß im eingeholten Zustand und nur 0,40 Fuß im ausgeholten Zustand, was das Anlanden am Strand oder den Transport auf dem Autodach ermöglicht. Die große Breite – 4,42 Fuß – erhielt bei Testern positive Rückmeldungen, die ihr eine höhere Stabilität als bei anderen Booten dieser Größe zuschrieben. Auf dem Wasser weist das Boot eine Portsmouth Yardstick-Gewichtsformel von 96,0 auf, obwohl diese Zahl im selben Nachschlagewerk als fragwürdig eingestuft wird. Die 1400 wird normalerweise einhand gesegelt, kann jedoch drei Personen aufnehmen. Sie bleibt das einzige Segelboot dieser Größe, das optional mit einem Genua-Kit angeboten wird, mit dem der Segler zwischen einem einzelnen Großsegel und einer Kombination aus Großsegel und Genua wechseln kann. (1)
Unterbringung
Dies ist eine Jolle, keine Fahrtenyacht, dennoch ist die Plicht eines ihrer prägenden Merkmale. Der Fußraum ist großzügig – über 13 Zoll tief – und so geformt, dass Segler mit den Beinen unter sich sitzen und nicht eingezwängt vor der Brust liegen. Es gibt reichlich Platz für zwei Erwachsene, und das offene Cockpit-Layout dient sowohl dem Freizeitsegler als auch dem Einheitsklassen-Regattasegler. Ein am Spiegel aufgehängtes, klappbares Ruder an einer Pinne ist Standard, und alle Beschläge sind von Harken – was zeigt, dass die Werft bei einem Boot dieser Größe über die übliche Beschlagsklasse hinausgeht.
Slippen und Eignerschaft
Mit einem Gewicht von nur 140 Pfund lässt sich die 1400 problemlos vom Ufer aus ins Wasser lassen, und zwei Personen können sie per Hand oder auf einem Handwagen heben und bewegen. Das aufholbare Ruder und das einziehbare Schwert machen sie ebenso zu Hause auf einem Trailer oder dem Autodach. Barnett Boats baute den Entwurf in Libertyville, Illinois, dann in Kenosha und Green Lake, Wisconsin, bevor es 2007 Insolvenz anmeldete; Windward Boatworks aus Middleton, Wisconsin, übernahm anschließend die Assets und setzte die Produktion des Entwurfs fort. Für einen Eigner bedeutet diese Kontinuität, dass der Name hinter dem Boot nach wie vor aktiv ist.
Das Fazit
Die Barnett 1400 ist eine durchdachte Einheitsklasse-Jolle, die deutlich mehr bietet als ihre 13,8 Fuß. Sie kombiniert einen leichten, auftriebsbereiten GFK-Rumpf mit einer wirklich geräumigen Plicht und einem Rigg, das einfach genug für den Autodachtransport ist, aber flexibel genug für eine Fock. Die große Breite verleiht ihr eine Stabilität, die bei Jollen selten ist, und das Paket aus Steckschwert und klappbarem Ruder macht das Zuwasserlassen und Aufholen zum Kinderspiel. Die einzige Einschränkung liegt im Wesentlichen im Typ: Seien Sie darauf vorbereitet, nass zu werden.
Vorteile
- Robuster, aber leichter GFK-Rumpf mit positiver Auftriebskraft und langlebiger Gelcoat-Oberfläche
- Geräumige, tiefe Plicht mit Platz für zwei Erwachsene und niedriger Sitzposition
- Einfaches, unverstagtes Catrigg mit zweiteiligem Mast, der sich problemlos zum Transport auf dem Autodach zerlegen lässt
- Einziehbares Steckschwert und klappbares Ruder für das Anlanden am Strand, den Trailertransport und den Dachtransport
- Optionales Fockkit in einer Größe, die in dieser Klassenkonstellation einzigartig ist; überall Harken-Ausrüstung
Nachteile
- Der Charakter eines Schwertbootes bedeutet, dass die Crew damit rechnen muss, nass zu werden
- Das Portsmouth-Handicap von 96,0 ist als fragwürdig eingestuft
