Design und Konstruktion
Holby Marine baute die Frers 40 in den Vereinigten Staaten als massiven GFK-Rumpf mit Flossenkiel und Spatenruder – eine Konfiguration, die eher auf ihre sportliche Ausrichtung als auf das Fahrtensegeln mit schwerer Verdrängung hinweist. Der Bleiballast und die Breite von 12,5 Fuß passen zu einer Verdrängung von 14.500 Pfund, was dem Boot eine ausgewogene Stabilität verleiht, ohne die Agilität einzubüßen. Die Produktion beschränkte sich auf kleine Serien von unter 20 bis 30 Rümpfen; Holby baute in den 1980er Jahren nur eine kleine Reihe von Frers-Entwürfen, wobei dieses Modell insgesamt wahrscheinlich unter 20 bis 30 Exemplare umfasst. Dies macht die Holby-Version trotz ihrer Seltenheit zum wichtigsten Serienexemplar dieser Länge. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg ist auf eine Vorsegeldreieckshöhe von 53,35 Fuß und eine Vorliekstange des Großsegels von 47,07 Fuß ausgelegt. Es trägt ein Großsegel von 332,67 Quadratfuß und eine 150-prozentige Genua von 613,44 Quadratfuß, was einer Gesamtsegelfläche von fast 745 Quadratfuß entspricht. Ein Spinnaker von rund 1.250 Quadratfuß verlängert die raume Kursstrecke. Das Design setzt auf Geschwindigkeit, ausgewogenes Handling und gute allgemeine Segeleigenschaften mit lebendiger Leistung unter verschiedenen Bedingungen, was es gleichermaßen für Clubregatten, Küstenfahrten und gelegentliche Offshore-Passagen geeignet macht.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Frers 40 einen recht komfortablen Innenraum, der für sechs Kojen ausgelegt ist. Eine V-Koje befindet sich im Vorschiff, flankiert von Salonsofas, und wird im Heck durch Achterkojen ergänzt, während eine Pantry und eine Nasszelle den zentralen Wohnbereich bilden. Die Aufteilung eignet sich ideal für ein segelndes Paar oder eine kleine Familie, die das Tempo eines Regattensamstags genießen möchten, ohne auf die Grundlagen eines komfortablen Fahrteninterieurs zu verzichten.
Das Fazit
Die Frers 40 ist eine konsequente Ausdrucksform des Frers-Designs der späten 1980er Jahre: ein amerikanischer Bau aus kleiner Serie, der ein elegantes Profil mit echtem Leistungsspektrum verbindet. Sie ist keine Großserien-Fahrtenyacht, aber für Segler, die einen seltenen, gut ausgewogenen Rumpf mit Regatta-Potenzial und Komfort beim Küstensegeln schätzen, lohnt sich die Suche nach ihr.
Vorteile
- Leistungsstarke Regatta-/Fahrtenyacht mit ausgewogenem Handling und lebhafter Geschwindigkeit bei unterschiedlichen Bedingungen
- Elegante IOR-nachfolgende Linien von German Frers, gebaut von Holby Marine
- Komfortables Innenraum-Layout mit sechs Kojen, V-Koje im Vorschiff und Achterkojen
- Geeignet für Clubregatten, Küstentörns und gelegentliche Offshore-Nutzung bei unterschiedlichen Bedingungen (1)
Nachteile
- Geringe Stückzahl; weniger als 20 bis 30 Rümpfe gebaut, daher selten auf dem Markt
- Kleine Serie bedeutet begrenzte Ersatzteile und geringere Unterstützung durch Flotten im Vergleich zu Großserien-Modellen
