Dufour 512 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, obwohl auch andere Aufteilungen zu finden sind. Das typische Interieur verlegt die Pantry mittschiffs vor den Salon – ein Stück tiefer, sodass die Kochzone unsichtbar bleibt – und bietet eine U-förmige Vorbereitungsfläche sowie einen Kühlschrank mit Doppel-Schubladen. Drei Doppelkabinen mit eigener Nasszelle – eine Eignerkabine mit Inselbett im Vorschiff und geteilter Nasszelle sowie zwei Kabinen neben dem Niedergang – bilden den Grundriss. Die T-förmige Plicht mit Teakholz, elektrisch öffnendem Spiegel und einer Außenküchenkonsole ist bei jedem Exemplar identisch, ebenso wie die klappbare Sonnenliege an Backbord.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten gebrauchten 512er verfügen über eine solide Ausstattung für das Fahrtensegeln. Klima- und Stromsysteme sind häufig installiert: Klimaanlage, Heizung, elektrische Winschen, Autopilot, Bugstrahlruder, Wechselrichter und Solarpaneele sind bei der Mehrheit vorhanden, während Kartenplotter, Radar und AIS die Navigation abdecken. Zu den üblichen Beschattungs- und Segelvorrichtungen gehören ein Bimini, eine Sprayhood und ein Rollgroßsegel, während ein asymmetrischer Spinnaker auf das feste Bugspriet des Bootes zurückzuführen ist. Häufige Zusatzkomfortmerkmale sind ein Wassermacher, eine Badeplattform, ein Rettungsboot, eine Cockpitschaum, ein Gefrierschrank und Warmwasser. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner umfassen Davits für das Beiboot und einen Code Zero für raume Kurse. Käufer sollten prüfen, welche dieser Anlagen ab Werk vorhanden waren und welche später nachgerüstet wurden.

Was zu inspizieren ist

Die Konstruktion der 512 liefert eine klare Inspektionsliste. Ihr handlaminiertes Polyester-Rumpf mit vakuuminvertieftem Schaumsandwichkern und einer Epoxid-Osmosebarriere sollte auf Blasenbildung oder Probleme im Kernbereich untersucht werden, und der Edelstahl-Bugstreifen-Schutz sollte auf Schlag- oder Stoßschäden geprüft werden. Die Kielbolzen greifen auf massive Edelstahl-Hilfsplatten, daher sollten die Kiel-Rumpf-Verbindung und die Hilfsplatten auf Korrosion oder Bewegung untersucht werden. Die Bodenwrangen sind in den Rumpf laminiert; ein Gutachten sollte bestätigen, dass sie fest verklebt bleiben. Die Bug- und Heckstrahlruder sowie der 110 PS starke Volvo Saildrive des getesteten Exemplars sind Optionen, sodass Sie den tatsächlichen Motor – Standard war ein 75 PS starker Volvo-Diesel – und den Zustand der Saildrive-Dichtung überprüfen sollten. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Yachten tauchen typischerweise in Spanien, Italien, Griechenland, den Vereinigten Staaten, Frankreich und Großbritannien auf. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Bestätigen Sie das Layout (Eignerversion mit drei Kabinen vs. andere Versionen), überprüfen Sie Motor und Saildrive gegenüber dem Standard-Diesel mit 75 PS, inspizieren Sie die Gegenplatten des Kiels und die Osmosebarriere sowie welche der üblicherweise installierten Systeme (Klimaanlage, Bugstrahlruder, elektrische Winschen) vorhanden sind und welche vom Eigner nachgerüstet wurden.