C&C 30 Mk I Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Mk I ist eine 30-Fuß-Masttoppslup mit einer Breite von 10 Fuß und einer Kabine, die im Salon eine Stehhöhe bietet. Im Vorschiff befinden sich zwei 6 Fuß 4 Zoll V-Koje-Vorschiffe mit einer Nasszelle und einem Schminktisch an Backbord sowie einem Kleiderschrank gegenüber. Der Hauptsalon kombiniert eine Dinette mit einer Sofakojen-Sitzgruppe, und die Pantry erstreckt sich über den Niedergang mit einer Kühlschrankbox und Arbeitsplatte an Backbord sowie Herd und Spüle an Steuerbord. Frühe Boote wurden mit Pinne gesteuert; die meisten überlebenden Exemplare sind mit einer Radsteuerung auf einer Steuersäule ausgestattet, was jedoch den Platz auf dem Plichtboden verringert. Die Dorade-Kisten auf dem Kajütaufbau und der durchgesteckte Mast sind über die gesamte Baureihe hinweg identisch.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Autopiloten und Sprayhoods sind üblich, ebenso wie ein Kartenplotter, eine Kabineinrichtung mit Heizung und Solaranlagen. Eine Einstellung für das Segeln mit kleiner Crew ist ein selteneres Upgrade durch Eigner. Für einen Käufer sind die entscheidenden Schwerpunkte Energie und Komfort: Solaranlagen mit Heizung verlängern das Segeljahr in den Übergangszeiten, während ein Autopilot in Kombination mit den primären Winschen, die sich vom Steuerstand aus bedienen lassen, die Belastung der Crew auf raumen Kursen verringert. Die Abstammung des Dieselmotors ist wichtiger als Gadgets – frühe Atomic 4-Benziner und seltene Westerbeke-Motoren wichen Yanmar-Dieseln, und die Rumpfnummer verrät Ihnen, um welche es sich handelt.

Was zu inspizieren ist

Die Kiel-Rumpf-Verbindung zeigt beim Auskranen oft ein leichtes „Lächeln“, daher sollten Sie den Drehmoment-Wert der Kielbolzen und den Zustand des Dichtungsmittels überprüfen, anstatt dies als harmlose kosmetische Rissbildung abzutun. Wassersättigung im Balsakern des Decks in der Nähe von Püttingen und anderen Durchführungen ist ein bekanntes kleineres Problem; klopfen Sie das Deck um die Beschläge herum ab und achten Sie auf weiche Stellen oder Verfärbungen. Bei Rümpfen bis 651 war der Eichenspantfuß anfällig für Materialermüdung, ab Modell 652 wurde er durch eine Aluminiumgusselement ersetzt – inspizieren Sie den Spantfuß und die Struktur der Kiel-Rumpf-Verbindung bei älteren Booten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA, Kanada, den Niederlanden und Deutschland auf. Für eine Checkliste beim Gebrauchtbootkauf: Überprüfen Sie die Rumpfnummer im Vergleich zum Ruder-Typ (Spatenruder vor 1976, High-Aspect-Ruder danach), das Material des Mastfußes (Eiche bis 651, Aluminium ab 652) und den Motor (frühe Atomic 4/Westerbeke, Yanmar QM15 bis 675, 2GM ab 676); prüfen Sie den Decksaufbau im Bereich von Durchführungen; und beobachten Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung auf aktive Bewegung. Eine gut gepflegte Mk I belohnt den Käufer, der nach der Seriennummer sucht.