CNB 78 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 78 trennt Crew und Gäste, indem sie die Eignerkabine und die Gästekabinen im Vorschiff unterbringt und der Crew den gesamten Achterschiffsbereich mit der Pantry zur Verfügung stellt, getrennt durch einen Deckssalon, der zur Plicht führt. Die vergrößerte Breite im Vorschiff und Achterschiff ermöglichte eine dritte Doppelkabine anstelle des Pullmans der 76, und beide Gästekabinen bieten Doppel- oder Einzelkojen. Die Eignersuite kann entweder mit einer Koje im Vorschiff oder achtern ausgestattet sein und versetzt werden, ohne dass die angrenzende Nasszelle verändert werden muss; die standardmäßige versetzte Koje mit Kopfteilverstellung achtern wird meist gegen eine zentrale Koje im Vorschiff ausgetauscht. Ein riesiger Segelschrank für Rollsegel konnte als Crewkabine dienen, und der zweite gebaute Rumpf zeigte reichlich Platz für ein Klavier in der Eignersuite.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Der Motor- und Energiebereich befindet sich als breite Maschinenraum-Konstruktion unter dem Deckssalon mit verbessertem Zugang und Isolierung, der vom Salon oder von achtern aus erreichbar ist. Für die Segelbedienung stehen eine Genua und das Stagsegel auf push-button Steuerung über Reckmann Rollanlagen im Cockpit, ein Aluminiummast mit Standard-Großsegel mit Bindereff sowie ein bekanntes Upgrade beim ersten Boot: Ein Hall Carbon-Rigg mit Rollbom-Vorsegelsaling. Komfort und einfache Handhabung bieten eine Längsgarage für eine Williams 395 mit integrierten Rollen und eine Badeplattform am Spiegel mit Sliprollen, ergänzt durch einen klappbaren Sprayhood, der das gesamte Cockpit schützt. Die Navigation und Bedienung erfolgt über zwei Steuerstände mit voller Kontrolle über Segel und Motor auf beiden Seiten sowie zwei große elektrische Winschen pro Seite für die Vorliekstrecker.

Was zu inspizieren ist

Das erste gezeigte Boot zeigte nur sehr wenige Schwachstellen, aber Käufer sollten die traditionell einlaminierten Schotten überprüfen, die die modulare Bauweise der 76 ersetzen, und den verbesserten Zugang zur Maschine sowie die Isolierung im quer durchgehenden Maschinenraum bestätigen. Überprüfen Sie die sanfte Rampe zu den Seitendecks und das Längsschweißen auf Verschleiß. Testen Sie zudem das Rollsystem des Beibootgaragens und die Rollen der Badeplattform für ein reibungsloses Zuwasserlassen. Bestätigen Sie schließlich das gewählte Rigg – Standard-Aluminium-Großsegel gegenüber Carbon-V-Bug oder Mastfurlung – und dass die elektrischen Rollanlagen und Winschen von beiden Steuerständen aus funktionieren. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Bei einer gebrauchten CNB 78 sollten Sie die gewählte Aufteilung (zentrale gegenüber versetzter Eignerkoje, Drei-Personen-Konfiguration) bestätigen, Rigg- und Rollanlagen-Upgrades gegenüber dem Standard überprüfen sowie die Trennung der Crew im Achterschiff und die Beibootsysteme testen. Inspezieren Sie zudem die Schottlaminierung und den Zugang zum Maschinenraum sowie den Zustand der Holzausbauten (Walnuss, Eiche oder Teak).