Bandholm 35 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da der Entwurf sowohl als fertiges Boot als auch als Bausatz für den Selbstbau angeboten wurde, ist die Gebrauchtflotte in werftseitig fertige und von Amateuren gebaute Interieurs unterteilt. Alle teilen sich das gleiche Teakfurnier und das breite Längen-Breiten-Verhältnis von 3,20, was mehr Raum bietet als bei der Hälfte ähnlicher Konstruktionen. Ein Käufer sollte erwarten, dass die professionellen Bauten eine konstante Laminatverbindung und Systeme aufweisen, während ein selbstgebauter Rumpf Eigner-Layouts oder Holzarbeiten zeigen kann, die vom Original abweichen. Der Flossenkiel hat unter Last einen Tiefgang von 5,91 bis 6,21 Fuß, sodass jeder Liegeplatz- oder Slipplan mit der Tiefenberechnung eines großen Yachthafens kalkuliert werden muss.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind meist ein Spinnaker und ein Kartenplotter nachgerüstet. Der Spinnaker passt zur dokumentierten Spinnakerschotlänge von 23,4 Metern des Bootes, und der Kartenplotter ergänzt die originale Navigationselektronik der späten siebziger Jahre modern. Darüber hinaus sollten Käufer eher auf die Auswirkungen für Energie und Segelhandhabung achten als auf Komfort: Der Volvo Penta MD11/110S Diesel und der Saildrive bilden den Kern des Antriebs, und ein Masttopprigg mit durchgehend 14-mm-Schoten bedeutet, dass das laufende Gut einfach zu erneuern ist. Verbesserungen bei der Bespannung und der Segelhandhabung folgen meist der Spinnaker-Ausrüstung, während die Navigation um den Kartenplotter herum konzentriert ist; Komfortfaktoren sind zweitrangig im Vergleich zur Überprüfung der Antriebseinheit.

Was zu prüfen ist

Der entscheidende Punkt bei der Inspektion ist die Herkunft des Bootes. Da einige Bandholm 35 für den Selbstausbau verkauft wurden, was bedeutet, dass sich die Qualität jedes Bootes unterscheiden kann, muss ein Gutachter die strukturelle Innenausbauqualität und die Systemintegration prüfen, anstatt von Werftstandard auszugehen. Der Sandwich-Rumpf und das Deck sollten auf Delamination untersucht werden, bedingt durch die Isolationslücke, und der eiserne Kiel auf Korrosion an der Rumpfnachführung. Die Saildrive-Dichtung und der 23-PS-Motor sind Bestandteile ihrer Zeit, deren Wartungshistorie wichtiger ist als die optische Präsentation. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Der typische Markt für diese Boote ist Dänemark, wo die meisten Gebrauchtboote auftauchen. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie, ob der Rumpf werften- oder selbstgebaut ist, lassen Sie die Sandwichstruktur und die Kiel-Rumpf-Verbindung inspizieren, prüfen Sie den Zustand des Saildrives und der Volvo Penta-Historie sowie akzeptieren Sie die Tiefgangsbeschränkung in großen Marinas nur bedingt. Ein professionell gebautes Exemplar ist eine sicherere Fahrtenyacht; ein selbstgebauter Rumpf ist ein Projekt mit unbekannten Risiken.