Astus 22.5 Kaufberatung
Der Astus 22.5 ist ein von Astus Boats ab 2020 gebauter trailerbarer Trimaran, der die 22.1 ersetzt und das Designmerkmal von VPLP trägt. Auf dem Gebrauchtbootmarkt spricht er Segler an, die einen echten Weekender suchen, der sich für den Straßentransport oder engen Marinas auf eine Breite von 2,49 Metern zusammenklappen lässt, sich jedoch mit 4,90 Metern Segelbreite und 1.150 Litern Luftvolumen öffnet. Der Kauf eines solchen Bootes bedeutet, ein junges, in geringer Stückzahl produziertes Design zu beurteilen, bei dem der Zustand des Klappsystems und des unverkleideten Innenraums wichtiger sind als kosmetischer Verschleiß.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jedes Exemplar folgt demselben VPLP-Plan: ein zentraler Rumpf mit geringer Wasserlinie und ordentlicher Decksbreite, eine an Backbord versetzte Schwertkiste zur Freihaltung der Kabine und ein hohes Kajütdach, das im Innenraum Stehhöhe bietet. Im Bug befindet sich eine 2-Meter-Doppelkoje mit einer Chemietoilette und grundlegenden Paneele für die Pantry; zwei Achterkojen verlaufen nach achtern und bieten Stauraum. Oben im Cockpit finden drei oder vier Personen Platz, außerdem gibt es seitliche Backskisten, einen Bodenschrank und Flutluken. Die „Marina-Position“ bei einer Breite von 3 Metern ist ein nützliches Indiz beim Besichtigungstermin – ein Boot, das so geparkt ist, zeigt, dass der Eigner es eher in Häfen als immer auf dem Trailer genutzt hat.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Das Standardrigg ist aus Aluminium mit dem Potenzial für Carbon, und die Testboote trugen Square-Top-Großsegel sowie Tri-Radial-Segel. Ein Käufer sollte daher genau prüfen, welchen Mast das jeweilige Exemplar besitzt. Die Decksausrüstung ist für diese Bootsgröße sehr solide: Spinlock-Klemmen, Harken-Winschen und eine 8:1-Übertragung auf Achterstag und Großschot, ergänzt durch feste Bullseyes für die Fock. Als Antrieb dient ein 2–4 PS Außenborder, die einzige im Prospekt genannte Motorisierung. Daher sollten Montage und Verkabelung genau inspiziert werden. Ein Interessent sollte sich eher auf die Bestätigung von Material des Riggs, Zustand der Winschen und des Außenborders konzentrieren als auf werksseitige Optionen.
Was zu inspizieren ist
Der vakuuminfundierte Rumpf mit Schaumkern und das Fehlen von Innenschalen bedeuten, dass eventuelle Korrosion an Befestigungen oder Undichtigkeiten an Deckskomponenten frühzeitig sichtbar wären. Achten Sie genau darauf, wo sich der Mechanismus des Klapp-Schwimmdocks befestigt – Tester berichten, dass er gut funktioniert, aber die Bolzen und Verbindungsstücke eines gebrauchten Bootes sollten im zusammengeklappten Zustand durchgeschwenkt werden, um Verformungen oder Korrosion auszuschließen. Überprüfen Sie die nach Backbord versetzte Schwertkiste auf Verfärbungen durch die Schwertfall-Leinen und inspizieren Sie den vorderen Tulpenrumpf auf Schlagspuren dort, wo das eintauchende Überwasserschiff auf die Pontons trifft. Die Schwimmkörper mit 1.150 Litern Fassungsvermögen sollten über ihre mittleren Luken geöffnet werden, um sicherzustellen, dass keine Wassereintritte oder Delaminationen an den Nähten vorliegen. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Diese Trimarane sind typischerweise in den Niederlanden zu finden. Eine kurze Checkliste für das Besichtigungsgespräch:
- Bewegen Sie die Aufhängungen der Schwimmer und prüfen Sie die Bolzen auf Verschleiß
- Öffnen Sie jede Luke der Schwimmer und achten Sie auf verstopfte Feuchtigkeit
- Inspektieren Sie das unverkleidete Rumpfinnere nach Rost an den Befestigungen oder Leckagen
- Überprüfen Sie Aluminium- oder Carbonmast sowie funktionierende Harken-Winschen
- Prüfen Sie den Außenborderhalter und den Zustand des 2–4 PS Motors
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Astus 22.5. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.