Aphrodite 101 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup Aphrodite 101 je ručně laminovaný polyestrový plášť vyztužený skelnými vlákny s podélnými výztuhami, dokončený v bílém gelcoatu s modrými pruhy podél vodorysky a linie boku a se standardním modrým nástavbou (boot-top). Loděnice Bianca Yachts v dánském Rudkøbingu nalaminovala mnoho raných trupů až do bankrotu loděnice v roce 1987, poté pokračovala v dánské produkci loděnice Bach v Farsø a formu nakonec v roce 1994 převzala loděnice Ott Yacht v Meersburgu. Kýl je pískový olovnatý kýl uchycený deseti 20mm nerezovými šrouby a kormidlo zavěšené na hřídeli je z GRP, nesené na 40mm nerezové hřídeli. S olověným kýlem o hmotnosti 1 600 kg, což představuje přibližně 50% z celkové zátěže, dosahuje tento design vynikající stabilitu hmotnosti pro svůj výtlak 2,8 tuny. Elegantní tvar trupu pod hladkou přední palubou jí dodává atraktivní siluetu i skutečnou rychlost. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Model 101 je zlomkový sloop s hliníkovým stěžněm usazeným na palubě, jedním párem šípových sálingů, vnitřními výtahy a velkou hlavní plachtou. Zkušební plavby na Bodamském jezeře v té době zaznamenaly rychlost 7,4 uzlu ve slabém větru a ukázaly, že loď se proti větru stahuje jako ostrá kajutová plachetnice – pod 6 uzlů s úhlem při obratu proti větru menším než 80 stupňů a bez kotvy s tlakem na kormidlo. Majitelé si cení tohoto neutrálního chování kormidla: loď velmi dobře a vysoko přejíždí vlny a snadno se ovládá i v jedné osobě. Přední plachta o ploše 150 % byla s produkční verzí pro Bodamské jezero uvedena do souladu s pravidly třídy a od té doby umožňují zadní stěhy vyšší napnutí předního stěhu; loděnice Antonius Ott dodává nové lodě bez zadních stěhů již delší dobu, i když k nim jsou kování stále dostupná a jejich dodatečná montáž je snadná. Otěžový vozík je znatelně krátký, ale takeláž se dobře trimuje a později schválené dvouspojkové vinšny si získaly u majitelů uznání jako užitečné vylepšení. (2)

Ubytování

Pod palubou je Aphrodite 101 spíše jednoduchá a funkční než prostorná. Výška v kajutě měří pouhých 1,36 metru od podlahy a stojná výška zde není – což je přímý důsledek trupu s hladkou palubou, který mění objem za nižší hmotnost pro plavbu. Místa na spaní jsou uspořádána jako dvě lůžka v ostré příďové kajutě a další dvě v hlavním salónu, kde se na skládací stůl posadí čtyři lidé. Kuchyňka je na levoboku s dřezem, sporákem a úložnými prostory; navigační stanoviště na pravoboku má mapový stůl a přístrojovou desku; lodní záchod za ním obsahuje WC, umyvadlo a skříňky. Starší lodě měly pevný stůl v salónu, který měl tendenci zmenšovat prostor, zatímco pozdější uspořádání umožňovalo rozšířit salón do širokého dvojlůžka se dvěma matracemi. Interiér je poněkud spartánský, ale dispozice maximalizuje dostupný prostor a nabízí místa na spaní pro čtyři osoby v rozumném komfortu pro denní plavby nebo krátké výlety.

Známé problémy

Trupy z loděnice Bianca charakteristicky vykazují osmózu a starší stavby často nesou poškození od osmózy, která byla částečně opravena. Tytéž lodě postavené v Dánsku jsou o něco lehčí, ale často mají na interiéru nastříkaný flocový povlak, jehož odstranění je značný oříšek. U starších lodí by kupující měli věnovat pozornost možnému zatékání do průchodků kormidelního hřídele a měkkým předním palubám, sloupkům zábradlí a kolejnicím přední plachty. Zvláštností paluby je, že když loď stojí na vodě vodorovně, voda se hromadí v okraji sedačky v kokpitu a lze ji odčerpat pouze při obratu proti větru nebo vysáváním. Ponor 1,70 metru se také stal regionálním problémem na Bodamském jezeře, kde léta více kolísají hladiny. (2)

Refity a vlastnictví

Aktivní asociace třídy — zejména silná na Bodamském jezeře, kde pořádá každé dva roky mistrovství světa a plavební zájezdy flotily — udržuje tento design naživu a poskytuje skvělou podporu. V Dánsku zůstává 101 národní třídou. Loděnice Ott Yacht provádí refity trupů Bianca s vodotěsným epoxidem a vrací je v lepším stavu než nové; za posledních deset let postavila sedm nových lodí. Standardní motor se vyvinul od raného Yanmar 1GM10 (18 hp) přes Volvo MD5A Saildrive (8 hp) až k současnému dieselovému motoru Nanni o výkonu 10 hp s hřídelovým pohonem a skládacím lodním šroubem Gori, ke kterému se přistupuje jak z kokpitu, tak z kajuty. Pro pár nebo malou rodinu s omezeným rozpočtem popisují majitelé 101 jako velmi dobrou loď.

Verdikt

Aphrodite 101 je malý cruiser-racer pro puristy: lehká, rychlá, snadno ovladatelná zlomková plachetnice s tuhou lodí s vysokou zátěží a neutrálním kormidlem, které odměňuje správné trimování. Plochá paluba a výška v kajutě pouhých 1,36 metru sice obětují obyvatelnost, ale jednoduchý interiér je upřímný a komunita této třídy je na 30stopou loď neobvykle aktivní.

Klady

Výjimečná stabilita hmotnosti díky přibližně 50% podílu zátěže a olověnému ploutvovému kýlu
Rychlost ve slabém větru a schopnost stoupat proti větru bez jakéhokoli tlaku na kormidlo
Snadno ovladatelná zlomková takeláž vhodná pro plavbu v jedné osobě
Aktivní asociace třídy s pravidelnými regatami a podporou

Zápory