Design a původ
Cornuův návrh z roku 1963 představoval striktní jednotřídovou plachetnici s ploutví a integrovanými vztlakovými komorami v laminátovém trupu. Tuto konfiguraci udělila Mezinárodní jachtařská závodní unie (International Yacht Racing Union) v roce 1969 mezinárodní status a koncem roku 1972 ji vybrala pro olympijské hry v roce 1976. Stabilita této třídy jako měřicího pravidla je absolutní: každý trup má být identický, což umožnilo společnosti Vanguard využít ji jako vrchol cesty od juniorských lodí k olympijským, která zahrnovala také dvě verze International 420 postavené jako přechodné. Délka na vodorysce (LWL) 4,4 metru a hmotnost trupu 120 kg u 470, v kombinaci s oplachtěním s hlavní plachtou a kosatkou o ploše 12,7 m² a spinakrem o ploše 13 m², poskytují velký poměr plochy plachet k hmotnosti, díky čemuž loď snadno přechází do skluzu a skvěle si vede v širokém spektru povětrnostních podmínek. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď nese jediný trapéz a spinakr na stěžni o výšce 6,76 m, kterou obsluhuje dvoučlenná posádka s optimální celkovou hmotností 110–145 kg. Tento vysoký poměr plochy plachet k hmotnosti a kluzák trupu z ní dělají vysoce výkonnou plachetnici vhodnou pro jachtaře všech tělesných konstitucí z různých kontinentů. Olympijské rekordy ukazují, že tento design odměňuje velmi široké mezinárodní pole, nikoli jednu dominantní zemi. Jako plachetnice s ploutví a 13 m² genové plachtou vyžaduje aktivní práci posádky, ale samotné oplachtění je podle pravidel třídy pevně dané, takže proměnnými jsou spíše ladění a ovládání než volba vybavení. (1)
Konstrukce a personalizace
Vanguard stavěl model 470 v Pewaukee ve státě Wisconsin a komunita majitelů raných lodí byla neobvykle praktická. Jachtaři mohli v rámci pravidel třídy mírně přesouvat přepážky a ještě před položením paluby na trup si umisťovat palubní kování podle své vlastní výšky a preferencí ovládání. Klíčovou konstrukční filozofií bylo, že pevná síťová dráha od kování na vazu k patce stěžně a od úchytů vantů k patce stěžně a od jednoho úchytu k druhému umožňovala všude jinde extrémně tenký laminát. Jedním z návrhů ze strany stavitelů bylo orientovat vlákna paluby pod úhlem 45 stupňů namísto podélného směru kolem otvoru pro stěžeň – což bylo lokální vyztužení v souladu s minimálním počtem obvodního laminátu.
Známé problémy
Tolerance třídy k úpravám ze strany majitelů je zároveň hlavním bodem pozornosti. Vzhledem k tomu, že přepážky mohly být v rámci pravidel posunuty a palubní kování přemístěno, se jednotlivé lodě liší v tom, jak dobře byly skutečně provedeny kritické silové trojúhelníky. Trup, který vypadal lehký, mohl mít v oblastech mimo vyztuženou páteř obětovanou příliš velkou tloušťku trupového pláště. Stručné záznamy majitelů neuvádějí konkrétní hodnoty minimální tloušťky pláště, ale samotná konstrukční logika připouští papírově tenký trup mimo síť spojující příďový sloupek, patku stěžně a kotevní desky vantů. Jakákoli přerušení této kontinuity jsou tedy reálnou vadou, nikoli pouhou kosmetickou opotřebeností.
Refity a vlastnictví
Téměř 1 500 postavených lodí značky Vanguard a celosvětová flotila třídy znamenají, že použitá plachetnice Vanguard 470 je obvykle projektem obnovy jednotřídového designu, nikoli zakázkovou přestavbou: pravidla třídy omezují to, co lze změnit, a lodě stavěné v Pewaukee jsou starší než ty zahraniční, které je na začátku 80. let nahradily. Majitelé obeznámení s raným obdobím Vanguardu oceňovali možnost upravit uspořádání paluby ještě před uzavřením trupu, takže dobře zdokumentovaná loď může mít nainstalovaný palubní rošt přizpůsobený váze a stylu konkrétního jachtaře, namísto univerzální paluby.
Verdikt
Vanguard 470 je skutečná olympijská plachetnice s pevným trupem třídy one-design a takeláží s trapézem a spinakrem, která odměňuje atletickou práci posádky v širokém rozsahu větru. Její exempláře postavené v Pewaukee jsou historicky prvními americkými loděmi třídy 470, ale stejná klientsky orientovaná personalizace, která je činí zajímavými, znamená také, že strukturální integrita každého trupu závisí na tom, zda byly dodrženy vyztužené nosné konstrukce.
Klady
- Přísně jednotřídová olympijská plachetnice 4.70 m s integrovanými vztlakovými komorami
- Vysoký poměr plochy plachet k hmotnosti; snadno přechází do skluzu; široké možnosti využití v různých podmínkách
- První 470 postavená v USA; Vanguard vyrobil téměř 1 500 kusů
Zápory
- Tenký vnější plášť v oblastech vyztužených nosných ploch představuje skrytou slabost v případě úprav
- Změny přepážek a kování povolené majiteli se mezi jednotlivými trupy liší
- Na začátku 80. let nahrazen loděmi z jiných zemí; stavba v Pewaukee skončila v roce 1986
