Design a konstrukce
Cesta Hinterhoellera k modelu Shark vedla přes překližkový sloop s ostrou hranou a délkou 22 stop jménem Teeter Totter, který postavil za svým domem v Niagara-on-the-Lake; poté prodloužil konstrukční délku na 24 stop a ve stejné kůlně začal stavět překližkové lodě Shark. Přechod na laminát přišel u pátého trupu, postaveného pro Billa O'Reillyho, který si vyžádal tehdy ještě nový materiál. Laminátové trupy vyžadovaly 18 hodin práce oproti 128 hodinám potřebným na dřevěnou loď a laminátové lodě byly prakticky bezúdržbovým kotvícím bodem. Hinterhoeller přiznal, že dimenzování Sharku se lépe hodí do tanku, což potvrzují i majitelé, kteří s tímto modelem vypluli na moře: Randall Peart nehlásil žádné strukturální poškození ani volně plující přepážky po plavbě z Ohia na Lake Erie, Bahamy, Miami a do Anglie přes Kanárské ostrovy. Každá změna od původního návrhu byla pouze kosmetická, takže konstrukční princip zůstal neměnný. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Shark nese zlomkovou takeláž typu 7/8 s nízkým štíhlostním poměrem, šípovými sálingy a eliptickým kormidlem zavěšeným pod ploutvovým kýlem a těžkým kýlem pod ním. Jeho oplachtění se skládá z hlavní plachty o ploše 116,69 čtverečních stop, kosatky s 115% plochou 73,67 čtverečních stop, genovy s 150% plochou 114,14 čtverečních stop a spinakru s 180% plochou 232,83 čtverečních stop, které se ovládají pomocí 14 ovládacích lan. Recenzenti na stránkách boats.com poznamenali, že úzký trup, ostrá přídě a dlouhá plochá záď mu propůjčují schopnost klouzat ve skluzu a loď dokáže dosahovat rychlosti přesahující 10 uzlů. Redakční recenze Sailboat Data & Sail Specifications ji označila za loď proslulou jednoduchostí, odolností a živou ovladatelností, nabízející tuhou a citlivou plavbu v silách 5–20 uzlů s překvapivou stabilitou na svou velikost kotvy. Litinová zátěž o hmotnosti 675 liber při celkovém výtlaku 2 200 liber dává poměr zátěže k výtlaku přibližně 48 %, a s šířkou šesti stop a ponorem pod čtyři stopy zůstává loď snadno ovladatelná a rychlá. (2)
Ubytování
Pod palubou je Shark kapesním cruiserem s výškou na sezení pod nástavbou (doghouse), který nabízí V-kóji a dvě záďové kóje s umyvadlem, vařičem a chladicí schránkou. Tento strohý interiér je kompromisem pro 24stopý trup, jehož skutečným zadáním byla rychlost, přesto činí loď opravdu použitelnou pro denní plavby a krátké pobřežní přejezdy. Aktivní asociace třídy přísně kontroluje závodění flotily, vynucuje jednotnou minimální závodní hmotnost a vydává třídový bulletin nazvaný Sharkscan, který udržuje disciplínu one-design zachovánu v celé flotile o 2 500 lodích.
Závodní historie
Soutěžní úspěchy tohoto designu vysvětlují jeho kultovní status. Hinterhoeller se s lodí Shark zúčastnil Freeman Cup v roce 1960, loď vyhrála na této trati znovu v roce 1963 a během ročního závodu z Niagara-on-the-Lake do Rochester zaznamenal projektant čas plavby 7 hodin a 44 minut. Sid Dakin dosáhl průměrné rychlosti přes 10 uzlů z Toronta do Olcotta a pozdější majitelé rozšířili dosah: Clive O'Connor v roce 1972 doplul do Melbourne, Peart přeplul do Anglie a Bob Lush přidal stopu k zádi, aby loď splňovala limity OSTAR pro délku 25 stop. S hodnotou PHRF kolem 240–246 zůstává Shark ideální pro klubové závody a zároveň je snadno ovladatelný i pro začínající kormidelníky.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví usnadňuje stabilita specifikací třídy a vysoká úmrtnost flotily: prakticky všechny lodě postavené za posledních 35 let stále plují. Jediným pozoruhodným strukturálním refitem v historii je prodloužení zádi od Lush pro splnění podmínek pro jednoposádkové transatlantické plavby, což připomíná, že nádržovité dimenze trupu vybízejí k odvážnému zacházení. Vzhledem k tomu, že veškeré změny po roce 1959 jsou kosmetické, může kupující dobře udržovaný exemplář považovat v podstatě za stejnou loď, kterou nakreslil Hinterhoeller.
Verdikt
Shark 24 je vzácným úkazem: malou jednotřídovou plachetnici, která tvrdě závodí, minimálně cestuje a přežívá desetiletí bez jakýchkoli výmluv. Její překližkový původ a raný přechod na laminát ji označují za skutečného průkopníka, zatímco její rychlost a tuhost z ní dělají radost, když se zvedne vítr.
Klady
- Raný laminátový trup z produkce s konstrukčními rozměry odpovídajícími nádržím a osvědčenou schopností přežití na otevřeném moři
- Živé, tuhé chování s schopností jít do skluzu a potenciálem dosahovat rychlosti 10 uzlů
- Obrovská jednotřídová třída s aktivní asociací a kontrolovanými pravidly
Zápory
- Pouze stojná výška v kajutě a minimální komfort pro plavbu
- Úzká šířka pouhých šest stop omezuje vnitřní objem
- Vývoj pouze kosmetického charakteru znamená, že nejsou k dispozici modernizované trupy ani takeláže
