Design a konstrukce
Trup i paluba jsou hliníkové a trup má lomy boku, které zajišťují vyšší počáteční stabilitu při kotvení. Loděnice Reinke Yachts navrhla svou jachtařskou flotilu s geometrií s mnoha lomy boku, což mělo usnadnit kovovou konstrukci, a Super 11 v tomto rodokmenu pokračuje. Tvar lomu boku není pouze výhodou pro stavbu; rozšiřuje dno na vodorysce a stabilizuje loď, když se poprvé nakloní. Plocha namočeného povrchu pod čarou ponoru je přibližně 36 metrů čtverečních (387 stop čtverečních) a koeficient ponoření je zhruba 233 kg na centimetr, neboli 1 310 liber na palec – což jsou údaje potvrzující objemný, hluboce zatížený trup spíše než lehký závodní speciál. Poměr zátěže k výtlaku 41 % a koeficient převrácení (capsize) 1,66 ji řadí do konvenční kategorie oceánských cruiserů. (1)
Možnosti kýlu a ponor
Super 11 byla stavěna s různými variantami kýlu a tato volba určuje, kam loď může kotvit. Jednou z možností je dvojitý kýl s ponorem pouhých 1,30 až 1,40 metru v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout i do mělkých marin. Další možností je ploutvový kýl s ponorem přibližně 1,60 až 1,70 metru, který stále umožňuje vjezd do většiny marin, ale dosahuje do hlubších vod. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s vrcholovou takeláží a její rozměry pod plachtami jsou důkladně zdokumentovány. Šoty kosatky a genovy mají délku 11,7 metru (38,3 stopy) při průměru 14 mm, hlavní otěže mají délku 29,2 metru (95,7 stopy) při stejném průměru a spinakrová otěže mají délku 25,7 metru (84,2 stopy). Převodovka s hřídelovým pohonem zajišťuje cestovní rychlost 5,0 uzlu a maximální rychlost 7,0 uzlu, zatímco teoretická maximální rychlost lodi pro daný výtlak je 7,7 uzlu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 36,9 naznačuje stabilní, odpouštějící chování na vlnách spíše než živé pohyby. (1)
Ubytování
Pod palubou je Super 11 vybavena dvěma kajutami a dispozicí se čtyřmi pevnými lůžky a třemi přídavnými lůžky. K dispozici je kuchyňka a toaleta, výška v kajutě je nadprůměrná pro tento typ plavidla. Kombinace dvou kajut a sedmi lůžkových míst z ní činí vhodnou rodinnou loď nebo charterové plavidlo s kapitánem, přičemž hliníková konstrukce zachovává velkorysý vnitřní objem bez hmotnostní zátěže, kterou by přinesla srovnatelná laminátová loď. (1)
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Nejdůležitější varování je, že loď byla prodávána i jako stavebnice pro dokončení doma, což znamená, že kvalita každého trupu se může lišit. Továrnou svařený a dokončený Super 11 je úplně jiná záležitost než amatérské dokončování, a hliníková konstrukce vyžaduje bez ohledu na původ kompetentní zpracování a ochranu proti korozi. (1)
Verdikt
Reinke Super 11 je seriózní hliníkový oceánský cruiser s tvarovanou zádí pro skvělou stabilitu, skutečným certifikátem třídy Class A a flexibilním programem kýlů, který zahrnuje od mělkých dvojitých kýlů po hlubší ploutvové konfigurace. Její ubytovací kapacity jsou velkorysé na dvoukajutové uspořádání a parametry těžkého cruiseru ukazují spíše na stabilitu při nesení zatížení než na rychlost. Historie svépomocné stavby je jediným trvalým otazníkem: jednotlivé trupy je nutné posuzovat podle jejich vlastní konstrukce.
Klady
- Hliníkový trup a paluba s počáteční stabilitou díky lomu boku
- Konstrukční kategorie CE třídy A (Oceán)
- Verze s dvojitým kýlem má ponor pod 4,6 stopy; ploutvový kýl zůstává vhodný pro marinu
- Dvě kajuty, 4+3 lůžka, nadprůměrná výška v kajutě
- Doložený komfort těžkého cruiseru a vysoký poměr zátěže
Zápory
- Trupy dokončené amatérskou sestavou znamenají proměnlivou kvalitu stavby
- Vysoký výtlak omezuje maximální rychlost i přes teoretický limit 7,7 uzlu
- Specifika kýlu a takeláže ponechávají volbu některých konfigurací na uvážení majitele
