Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van aluminium gemaakt, en de romp heeft kimmen die zorgen voor een grotere aanvangsstabiliteit achter het anker. Reinke Yachts ontwierp zijn zeilvloot rond een multichine geometrie die bedoeld was om de metaalconstructie eenvoudig te maken, en de Super 11 volgt die lijn. De kimvorm is niet louter een gemak voor de bouw; deze verbreedt de bodemlijn op de waterlijn en stabiliseert de boot wanneer deze zich voor het eerst helt. Het natte oppervlak onder de waterlijn is ongeveer 36 vierkante meter (387 vierkante voet) en de diepgang is ongeveer 233 kg per centimeter, oftewel 1.310 pond per inch — cijfers die bevestigen dat het om een volumineuze romp gaat met een grote belading, in plaats van een lichte wedstrijdboot. Een ballastverhouding van 41 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,66 plaatsen haar in het traditionele segment van oceaanzeilers. (1)
Kielopties en diepgang
De Super 11 werd gebouwd met verschillende kielalternatieven, en die keuze bepaalt waar de boot kan ankeren. Een optie is een kimkiel, met een diepgang van slechts ca. 1,30 tot 1,40 meter, afhankelijk van de belading, waardoor ze zelfs in zeer ondiepe jachthavens kan komen. Een andere optie is een vinkiel, met een diepgang van ca. 1,60 tot 1,70 meter, wat nog steeds meeste jachthavens toelaat, maar dieper reikt. (1)
Tuigage en bediening
De boot is gebouwd met een toptuigage, en de doorvoer- en stahoogte zijn grondig gedocumenteerd. De fok- en genuaschoten lopen over 11,7 meter (38,3 voet) met een diameter van 14 mm, de grootschoot is 29,2 meter (95,7 voet) met dezelfde diameter, en de spinnakerschoot is 25,7 meter (84,2 voet). De schroefasvoering zorgt voor een kruissnelheid van 5,0 knopen en een maximum van 7,0 knopen, terwijl de theoretische topsnelheid van een waterverplaatsende boot 7,7 knopen is. De comfortverhouding van 36,9 suggereert een rustig, vergevingsgezind bewegingsprofiel in zeegang in plaats van een levendige gang. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Super 11 uitgerust met twee hutten en een indeling met 4+3 slaapplaatsen, wat betekent dat er vier vaste kooien zijn plus drie extra incidentele slaapplaatsen. Er is een kombuis en een toilet aanwezig, en de stahoogte is boven gemiddeld voor dit type boot. De combinatie van twee hutten en zeven slaapplaatsen maakt haar tot een geschikte boot voor gezinnen of als skippergedreven charterboot, en de aluminium constructie houdt het interieurvolume behouden zonder het gewichtsprobleem van een vergelijkbare polyester boot. (1)
Bekende problemen en eigendomspunten
Het belangrijkste aandachtspunt is dat de boot ook wordt verkocht om thuis te worden afgebouwd, wat betekent dat de kwaliteit van elke romp kan variëren. Een fabrieksgebouwde en afgewerkte Super 11 is een heel ander verhaal dan een amateuristische afbouw, en de aluminium constructie vereist ongeacht het herkomstland deskundige fabricage en corrosiebeheersing. (1)
Het oordeel
De Reinke Super 11 is een serieuze aluminium oceaanzeiler met stabiliteit door de kim, een echte Class A-certificering en een flexibel kielprogramma dat varieert van ondiepe kimkielen tot diepere vinkielen. Haar accommodatie is royaal voor een indeling met twee hutten, en haar cijfers als zware toerzeiler getuigen van stabiliteit bij belading in plaats van snelheid. De geschiedenis van zelfbouw is het enige blijvende minpunt: afzonderlijke rompen moeten op basis van hun eigen constructie worden beoordeeld.
Pluspunten
- Aluminium romp en dek met knikspantstabiliteit voor een goede beginstabiliteit
- CE Class A (Ocean) certificering
- Kimkieloptie steekt minder dan 4,6 voet; vinkiel is nog steeds jachthavenvriendelijk
- Twee hutten, 4+3 slaapplaatsen, bovenmatige stahoogte
- Gedocumenteerd comfort van een zware toerzeiler en gunstige ballastverhouding
Minpunten
- Door particulieren afgebouwde rompen betekenen wisselende bouwkwaliteit
- Grote waterverplaatsing beperkt de topsnelheid ondanks een theoretische maximaal van 7,7 knopen
- Details van kiel en tuigage laten sommige configuraties over aan de eigenaar
