Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de alumínio, e o casco apresenta quinas que proporcionam uma maior estabilidade inicial ao fundear. A Reinke Yachts projetou a sua frota de vela em torno de uma geometria de múltiplas quinas destinada a facilitar a construção metálica, e o Super 11 segue essa linhagem. A forma da quina não é apenas uma conveniência de construção; alarga o fundo na linha de água e estabiliza o barco quando este adorna pela primeira vez. A superfície molhada abaixo da linha de água é de cerca de 36 metros quadrados (387 pés quadrados) e a taxa de imersão é de aproximadamente 233 kg por centímetro, ou 1310 libras por polegada — valores que confirmam um casco volumoso e profundamente carregado, em vez de um veleiro de regata leve. Uma relação lastro-deslocamento de 41 % e um coeficiente de capotagem de 1,66 colocam-no no território convencional dos cruzeiros de alto-mar. (1)
Opções de Quilha e Calado
O Super 11 foi construído com diferentes alternativas de quilha, e essa escolha determina onde o barco pode fundear. Uma opção é uma quilha de balanço, com um calado de cerca de 1,30 a 1,40 metros, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas muito pouco profundas. A outra é uma quilha de aleta, com um calado de cerca de 1,60 a 1,70 metros, que ainda assim permite a maior parte das marinas, mas alcança águas mais profundas. (1)
Aparelho e Manobras
O barco é construído com um aparelho à testa do mastro, e as dimensões do estai de proa e dos cabos de escota estão minuciosamente documentadas. As escotas da buja e da genoa têm um comprimento total de 11,7 metros (38,3 pés) com 14 mm de diâmetro, a escota da grande tem 29,2 metros (95,7 pés) com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 25,7 metros (84,2 pés). A transmissão por veio acoplado associa-se a uma velocidade de cruzeiro de 5,0 nós e um máximo de 7,0 nós, enquanto a velocidade teórica máxima do barco em seu deslocamento é de 7,7 nós. O coeficiente de conforto de 36,9 sugere um perfil de movimento estável e tolerante na vaga, em vez de um movimento vivo. (1)
Acomodações
No interior, o Super 11 está equipado com dois camarotes e uma disposição de beliches 4+3, o que significa que quatro beliches permanentes mais três adicionais ocasionais servem de base para a tripulação. Estão equipados com uma cozinha e uma sanita, e o pé-direito é acima da média para este tipo de barco. A combinação de dois camarotes e sete posições de beliche torna-o um veleiro plausível para famílias ou para charter com skipper, e a estrutura de alumínio mantém o volume interior generoso sem a penalização de peso de um barco de fibra de vidro comparável. (1)
Problemas Conhecidos e Notas de Propriedade
A advertência mais importante é que o barco também tem sido vendido para ser concluído em casa, o que significa que a qualidade de cada casco pode variar significativamente. Um Super 11 soldado e acabado em fábrica é uma proposta muito diferente de uma conclusão amadora, e a construção em alumínio exige uma fabricação competente e gestão da corrosão, independentemente da origem. (1)
O Veredicto
O Reinke Super 11 é um sério veleiro de cruzeiro oceânico em alumínio com estabilidade de quina, certificação genuína Classe A e um programa de quilhas flexível que abrange configurações de porão pouco profundo e de quilha de aleta mais profunda. As suas acomodações são generosas para uma disposição de duas cabines, e os seus números de cruzeiro pesado apontam para a estabilidade de carga do que para a velocidade. O historial de conclusão por parte dos proprietários é o único ponto de atenção duradouro: os cascos individuais devem ser avaliados pela sua própria construção.
Prós
- Casco e convés em alumínio com estabilidade inicial de quinas
- Certificação CE Classe A (Oceano)
- Opção de quilhas de balanço com calado inferior a 1,40 m; quilha de aleta ainda muito prática em marinas
- Dois camarotes, 4+3 lugares para dormir, pé-direito acima da média
- Conforto de cruzeiro pesado e relações lastro-deslocamento bem documentados
Contras
- Cascos terminados de forma amadora significam qualidade de construção variável
- O deslocamento pesado limita a velocidade pura apesar do máximo teórico de 7,7 nós
- As especificidades da quilha e do aparelho deixam algumas configurações à escolha do proprietário
