Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in alluminio, e lo scafo presenta spigoli di carena che offrono una maggiore stabilità iniziale all'ancora. Reinke Yachts ha progettato la sua flotta a vela attorno a una geometria a spigolo multipli, pensata per rendere semplice la costruzione in metallo, e il Super 11 segue quella stessa linea. La forma dello spigolo non è solo un vantaggio costruttivo; allarga il fondo alla linea di galleggiamento e stabilizza la barca quando sbanda per la prima volta. La superficie bagnata al di sotto della linea di galleggiamento è di circa 36 metri quadrati (387 piedi quadrati) e il tasso di immersione è di circa 233 kg per centimetro, o 1.310 libbre per pollice — dati che confermano uno scafo voluminoso e profondamente carico piuttosto che una barca da regata leggera. Un rapporto zavorra/dislocamento del 41% e un indice di capovolgimento di 1,66 la collocano nella tradizionale categoria delle barche da crociera d'altura. (1)
Opzioni di chiglia e pescaggio
Il Super 11 è stato costruito con diverse alternative di chiglia, e questa scelta determina dove la barca può andare ad ancorare. Un'opzione è la doppia chiglia, con un pescaggio di circa 1,30 a 1,40 metri (4,27 a 4,57 piedi) a seconda del carico, che le consente di entrare persino nei porti turistici più bassi. L'altra è una chiglia a pinna, con un pescaggio di circa 1,60 a 1,70 metri (5,25 a 5,55 piedi), che consente comunque l'accesso alla maggior parte dei porti ma permette di raggiungere fondali più profondi. (1)
Armo e Manovra
La barca è costruita con un armo in testa d'albero e le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ampiamente documentate. Le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di 11,7 metri (38,3 piedi) con diametro di 14 mm, la scotta della randa misura 29,2 metri (95,7 piedi) con lo stesso diametro, mentre la scotta dello spinnaker è di 25,7 metri (84,2 piedi). La trasmissione ad albero si abbina a una velocità di crociera di 5,0 nodi e a un massimo di 7,0 nodi, mentre la velocità teorica massima di una barca dislocante è di 7,7 nodi. L'indice di comfort di 36,9 suggerisce un comportamento sull'onda stabile e permissivo piuttosto che vivace. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Super 11 è equipaggiato con due cabine e una disposizione a 4+3 posti letto, il che significa che quattro cuccette fisse si affiancano a tre extra per ospiti occasionali. Sono presenti una cucina e un bagno, con un'altezza interna superiore alla media per questa categoria. La combinazione di due cabine e sette posti letto la rende una valida barca per famiglie o per il charter con skipper, e la struttura in alluminio mantiene volumi interni generosi senza il peso di una barca in vetro comparabile. (1)
Known Issues and Ownership Notes
L'avvertenza più importante è che la barca è stata anche venduta per essere completata a casa, il che significa che la qualità di ciascuno scafo può variare da un'ancora all'altra. Un Super 11 saldato e rifinito in cantiere è una proposta diversa rispetto a una finitura amatoriale, e la costruzione in alluminio richiede una fabbricazione competente e una gestione della corrosione indipendentemente dall'origine. (1)
Il verdetto
Il Reinke Super 11 è una seria barca da crociera oceanica in alluminio con stabilità a spigolo, una reale certificazione Classe A e un programma di chiglie flessibili che spazia da pozzi poco profondi a configurazioni con pinna più profonda. I suoi interni sono generosi per la disposizione a due cabine, e i dati di una barca da crociera pesante si riferiscono alla stabilità sotto carico piuttosto che alla velocità. La storia delle refit autocostruite rappresenta l'unico aspetto da valutare attentamente: ogni singolo scafo deve essere giudicato sulla base della sua costruzione.
Vantaggi
- Scafo e coperta in alluminio con stabilità iniziale a spigolo
- Certificazione CE Classe A (Oceano)
- L'opzione con doppia chiglia offre un pescaggio inferiore a 4,6 piedi; la chiglia a pinna rimane comunque adatta ai porti turistici
- Due cabine, 4+3 posti letto, altezza interna superiore alla media
- Confort di una barca da crociera pesante e rapporti zavorra/dislocamento documentati
Svantaggi
- Gli scafi completati in autonomia comportano una qualità costruttiva variabile
- Il dislocamento pesante limita la velocità pura nonostante il massimo teorico di 7,7 nodi
- Le specifiche della chiglia e dell'armo lasciano alcune configurazioni alla scelta dell'armatore
