Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte alüminyumdur ve gövdede demirde başlangıç stabilitesini artıran çeneler bulunur. Reinke Yachts, metal inşayı kolaylaştırmak amacıyla çok çeneli bir geometri etrafında yelken filosunu tasarlamıştır ve Super 11 bu soyu takip eder. Çene formu sadece üretim kolaylığı sağlamakla kalmaz; su hattındaki tabanı genişletir ve tekne ilk yattığında dengesini sağlar. Su hattının altındaki ıslak alan yaklaşık 36 metrekare (387 fit kare) olup, batma oranı santimetreye düşen yaklaşık 233 kg veya inç başına 1.310 pounddur; bu değerler onu hafif bir yarış teknesinden ziyade hacimli ve derin yüklenmiş bir gövdeye işaret eder. Yüzde 41'lik balast oranı ve 1,66'lık alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi geleneksel açık deniz gezi tekneleri sınıfına yerleştirir. (1)
Salma Seçenekleri ve Su Çekimi
Super 11, farklı salma alternatifleriyle inşa edilmiştir ve bu seçim, teknenin demirleyebileceği yerleri belirler. Bir seçenek, yük durumuna bağlı olarak su çekimi yaklaşık 1,30 ila 1,40 metre olan çift salmadır; bu da teknenin sığ marinalara girmesini sağlar. Diğer bir seçenek ise su çekimi yaklaşık 1,60 ila 1,70 metre olan standart salmadır; bu da çoğu marinaya girmeye izin verir ancak daha derin sularda seyretmeyi mümkün kılar. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve sabit ile hareketli arma boyutları ayrıntılı bir şekilde belgelenmiştir. Flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında 11,7 metre (38,3 fit) uzunluğundadır; ana yelken iskotası aynı çapta 29,2 metre (95,7 fit) ve spinnaker iskotası ise 25,7 metredir (84,2 fit). Şaftlı şanzıman sistemi, 5,0 knot seyir hızı ve maksimum 7,0 knot hızla eşleşirken, teorik deplasman teknesi maksimum hızı 7,7 knot'tur. 36,9'luk Konfor Oranı, dalgalı denizde hareketli bir karakterden ziyade dengeli ve affedici bir seyir profili öngörür. (1)
Konaklama
Güverte altında Super 11, iki kamara ve 4+3 yatak düzeni ile donatılmıştır; bu da dört adet sabit yatağa ek olarak üç adet geçici yatağın bulunduğu anlamına gelir. Bir kuzine ve tuvalet/banyo imkanı mevcuttur ve iç yükseklik tipine göre ortalamanın üzerindedir. İki kamara ve yedi yatak kapasitesinin bir araya gelmesi, onu ideal bir aile veya dümenci charter teknesi yapar; alüminyum yapı ise benzer cam bir teknenin ağırlık cezası olmadan iç hacmi korumayı sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
En önemli uyarı, teknenin evde tamamlanmak üzere de satılmış olmasıdır; bu da her bir gövdenin kalitesinin farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Fabrikada kaynaklanmış ve bitirilmiş bir Super 11 ile amatörce tamamlanmış bir tekne arasında büyük fark vardır ve alüminyum yapı, menşei ne olursa olsun yetkin bir imalat ve korozyon yönetimi gerektirir. (1)
Karar
Reinke Super 11; çeneli stabiliteye, gerçek bir Class A sertifikasyonuna ve sığ sintine ile daha derin salma konfigürasyonlarını kapsayan esnek bir salma programına sahip ciddi bir alüminyum okyanus gezi teknesidir. İki kamara düzeninde sunduğu yaşam alanları oldukça cömerttir ve ağır gezi teknelerine özgü değerleri hızdan ziyade yük taşıma kararlılığına işaret eder. Evde tamir geçmişi ise teknenin kalıcı tek olumsuz yönüdür: Tek tek gövdeler kendi inşa kalitelerine göre değerlendirilmelidir.
Avantajları
- Çeneli başlangıç stabilitesine sahip alüminyum gövde ve güverte
- CE Sınıf A (Okyanus) sertifikasyonu
- Çift salma seçeneğiyle 4,6 fitin altındaki su çekimi; standart salmanın marinada kolay kullanım avantajı
- İki kamara, 4+3 yatak kapasitesi, ortalamanın üzerinde iç yükseklik
- Kanıtlanmış ağır gezi teknesi konforu ve balast oranları
Dezavantajları
- Kendi imkanlarıyla tamamlanmış gövdeler, değişken inşa kalitesi anlamına gelir
- Ağır deplasman, 7,7 knot'luk teorik maksimum hıza rağmen saf hızı sınırlar
- Salma ve arma özellikleri, bazı konfigürasyonları armatörün tercihine bırakır
