Design a konstrukce
11 Metre One Design má laminátový trup s ploutvovým kýlem s bombou, přičemž tento kýl je vyroben z olova. Poměr výtlaku k délce (D/L) lodi 81 ji řadí pevně mezi ultralehké závodní lodě, zatímco poměr zátěže k výtlaku 44 % a poměr délky k šířce 3,99 popisují úzký trup s nízkou hmotností, který je laděn spíše pro rychlost než pro objem. Plocha namočeného trupu činí přibližně 290 čtverečních stop a ponor mezi 5,9 až 6,2 stopy se mění podle zatížení – je dostatečně hluboký na to, aby loď mohla vstoupit pouze do hlavních marin. Nejedná se o parametry pro plavbu; jsou to kosti pohyblivého trupu určeného pro jízdu ve skluzu.
Oplachtění a ovladatelnost
To, co tento design odlišuje od ostatních, je plán oplachtění. Je postaven s zlomkovou takeláží a nese více plochy plachet než 100 % všech podobných plachetnic, což znamená, že na svou velikost má výrazně přeplachtěnou kotvu. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 27,9 pod referenční plachtou ISO a stoupá na 31,9 s 135% genovou. Tato hodnota je v kontrastu k koeficientu komfortu pouhých 10,9 a koeficientu převrácení (capsize screening value) 2,22 – posledně jmenovaný ji podle tohoto standardu diskvalifikuje pro oceánské závody. Teoretická rychlost trupu je 7,0 uzlu. Pevné i pohyblivé lanoví jsou specifikovány v závodní délce a průměru: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku 94,2 stop s průměrem 3/8 palce, zatímco otěže mají průměr 1/2 palce, přičemž samotná hlavní otěž dosahuje délky 84,1 stop. Pro manévrování v přístavu se obvykle používá přívěsný motor o výkonu 3 až 4 koně. (1)
Ubytování
11 Metre One Design je vybavena jednou kajutou. Zdroje ji popisují spíše jako závodní jachtu než pro víkendové plavby, a jednokajutové uspořádání odráží trup postavený kolem pravidel a tras, nikoli podle počtu lůžek nebo velikosti kuchyňky.
Verdikt
11 Metre One Design je účelově vyvinutý závodní speciál od partnerství Holland-Gyhlenius, stavěný loděnicí Precision Boat Works od roku 1990. Její ultralehký výtlak, předimenzované zlomkové oplachtění a ploutvový kýl s olověnou bombou z ní dělají skvělého klubového závodníka s pevnou třídovou strukturou za zády. Avšak stejná čísla, která ji činí rychlou – nízký koeficient komfortu, vysoký koeficient převrácení a ponor limitující možnosti v marinách – potvrzují, že se nejedná o loď pro oceánskou plavbu ani rodinný cruising.
Klady
- Výrazně přetaktovaná zlomková takeláž pro maximální rychlost na kotvě
- Ploutvový kýl s olověnou bombou na laminátovém trupu
- Aktivní one-design třída s doloženými závodními flotilami
- Ultralehké závodní proporce (DL-ratio 81) (1)
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,22 vylučuje oceánské závodění
- Ponor 5,9–6,2 stopy ji omezuje na hlavní jachtařské mariny
- Jedna kajuta; minimální ubytovací kapacita pro plavbu
- Nízký koeficient komfortu (10,9)
