设计与建造
Orca 43 在视觉上最引人注目的特征是其极细的船首与完全平直的甲板相结合，这种轮廓显得务实而非装饰性。船体本身来自由 Sailboat / Nautical Fiberglass 运营的实心玻璃钢建造厂，采用铅压舱和鳍龙骨，并配有舵跟支撑舵。该船船体总长 (LOA) 为 43.5 英尺，水线长 (LWL) 为 32.81 英尺，型宽 (B) 为 12.66 英尺，排水量约为 26,455 磅，其舒适度比为 38.62，翻覆比为 1.7——这些数据使其牢牢处于巡航竞赛帆船的中庸之道，而非走向任何一个极端。1377 平方英尺的桅顶索具单桅纵帆装驱动着这艘理论速度约为 7.68 节的船体。
帆装与操控
平甲板和纤细的船首入水线型赋予了 Orca 43 在水面独特的视觉印象，而 24.81 的帆面积-排水量比 (SA/D) 的桅顶索具单桅纵帆装表明，这艘船在设计上足以在不错的风力下航行，而不会因帆面积过大而难以控制。334.38 的排水量-长度比 (D/L) 则揭示了更深层次的故事：对于其长度而言，这是一个中等重量的船体，它更享受稳定的风力，而不是疯狂的加速。Gardini 在地中海早期的比赛成绩证实了该船型可以进行严肃的比赛，然而舒适度和翻覆指标则使其保持了务实、适合长途航行的设计定位。
舱内住宿
Orca 43 的内部空间得益于 12.66 英尺的船宽和 158 加仑的水箱容量（相比之下柴油箱仅为 53 加仑），这种油箱容量分配更有利于在船上度过较长时间，而不是进行漫长的机动航行。当时评论家所提到的平甲板设计意味着它具有连续的舷弧线，而不是升高式主舱，这有助于保持舱顶较低且侧甲板较宽。该船采用单台 60 马力 Perkins 柴油发动机驱动一根轴，其机械配置简单，可由常规巡航船厂轻松维护。
总结
Orca 43 是一款血统纯正的 Carter 设计：将木制原型转化为实心玻璃钢量产船，由一位知名船主早期参与赛事，并在后来成为 Grand Soleil Pardo 船厂一部分的基地建造。她是一款中等排水量的巡航竞赛帆船，具有独特的甲板几何形状和实用的罐体容量平衡。
优点
- 细长的船首和齐平甲板赋予其独特且充满动感的轮廓
- 在地中海帆船赛中拥有早期的优异竞赛记录
- 坚固的玻璃钢船体，配有铅压舱和舵跟支撑舵
- 水箱容量为 158 加仑、燃油箱容量为 53 加仑，巡航水箱容量平衡
缺点
- 适中的排水量限制了其相对于同代较轻船只的轻风加速度
