Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu a kýl je litinový ploutvový kýl. Při šířce necelých 10 stop při celkové délce 32 stop je poměr délky k šířce (L/B) 3,12, což dává lodi větší prostor než 58 procentům srovnatelných konstrukcí, ale zároveň je dostatečně úzká na to, aby z ní byla rozpoznatelná plachetnice a nikoli plovoucí baraka. Poměr výtlaku k délce (D/L) 292 ji řadí pevně mezi „těžké cruisery“, i když 34 procent podobných lodí je ještě těžších. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 30 procent je podle námořních standardů skromný – vyšší je pouze u 8 procent podobných plachetnic –, ale olověná ploutev udržuje těžiště nízko na daný profil. Plocha namočeného trupu je přibližně 30 metrů čtverečních a ponor je kolem 177 kg na centimetr, takže loď sedí hluboko ve vodě a její trim se mění pomalu v závislosti na zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
O plachty se stará značné množství pohyblivého lanoví: otěže kosatky a genovy jsou odhadnuty na 10 metrů s průměrem 12 mm, hlavní otěže na 25 metrů a otěže spinakru na 22 metrů, vše v lanku o průměru 12 mm. Při plavbě na motor může loď nést diesel Yanmar 3GM30F o výkonu 27 hp, který poskytuje vypočtený maximální výkon kolem 5,5 uzlu při teoretické teoretické teoretické teoretické rychlosti trupu 7,0 uzlu. Koeficient převrácení je 1,78 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,7 je pohodlnější než u 82 procent podobných konstrukcí — což je číslo, které vysvětluje velkou část pověsti této lodi jako stabilní, předvídatelné lodi pro moře spíše než živého sportovce. (1)
Ubytování
Pod palubou je Nauticat 32 vybaven třemi kajutami se šesti lůžky, kuchyňkou a lodním záchodem. Interiér je dokončen v teaku, což odpovídá tehdejší skandinávské praxi. Objem vodní nádrže je 440 litrů s objemem odpadní vody 100 litrů a palivová nádrž pojme 250 litrů. Ponor je přibližně 1,60 až 1,70 metru v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout do většiny marin i přes olověný ploutvový kýl.
Verdikt
Nauticat 32 je robustně postavený, na pohodlí orientovaný cruiser s kormidelnou z počátku devadesátých let, který vyráběla loděnice Siltala Yachts podle projektu architekta jménem Kaj Gustafsson. Její mírný poměr zátěže k výtlaku a hmotnost těžkého cruiseru znamenají předvídatelný pohyb na vlnách a snadné zatížení spíše než bleskovou rychlost, a její vnitřní objem je na tuto velikost konkurenceschopný. Je to rozumná volba pro páry nebo malé rodiny, které oceňují uzavřené kormidlo a stabilní chování spíše než závodní rodokmen.
Klady
- Koeficient komfortu vyšší než u 82 % podobných konstrukcí
- Tři kajuty a šest lůžek s interiérem z teaku
- Olověný ploutvový kýl se středním ponorem pro snadný přístup do marin
- Kapacita palivové nádrže 250 l a vodní nádrže 440 l pro delší plavby
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku pouhých 30 %, což je hodnota nižší než u 92 % srovnatelných konstrukcí
- Vypočtená maximální rychlost motoru 5,5 uzlu oproti teoretické rychlosti trupu 7,0 uzlu
- Podle koeficientu DL je klasifikována jako těžký cruiser, což znamená skromnější jachtařský výkon pod plachtami
