Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaný z plného sklolaminátu, zatímco paluba je vyrobena ze sendvičového laminátu, kterému původní recenze přisuzuje zlepšení vnitřního klimatu pod palubou ve srovnání s ručně laminovaným sklolaminátem. Kýl je ploutvový s olověnou zátěží o hmotnosti 1 675 liber a kormidlo zavěšené na hřídeli doplňuje moderní podvodní část trupu pro danou éru. Při celkové délce (LOA) 25,92 stopy a šířce 8 stop vykazuje Larsen 25 poměr délky k šířce (L/B) 3,22 a její poměr zátěže k výtlaku 48 % s hmotností prázdné lodi 3 527 liber ji řadí pevně mezi lehké závodní lodě, jak je tehdejší analýza klasifikovala. Ponor se pohybuje od 4,59 do 4,89 stopy v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje připlout do mělkých marin bez nutnosti zvedání kýlu. (1)
Oplachtění a výkon
Zlomkové oplachtění nese plochu plachet 355 čtverečních stop a poměr výtlaku k délce (D/L) 117 spolu s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) blížícím se hodnotě 24,5 označují tento model jako rychlý na svou velikost. Teoretická rychlost trupu je 6,5 uzlu a index relativní rychlosti byl vypočten na 92. Méně povzbudivým ukazatelem pro ambice na offshore plavby je koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,11, což je číslo, které podle recenzovaného zdroje znemožnilo lodě účast na oceánských závodech. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 13,8 a koeficient přenosu zatížení (immersion rate) je přibližně 666 liber na palec, což znamená, že změny v náklonu a trimu jsou u lodi této hmotnosti jemné. Plocha smáčeného povrchu podvodní části trupu je přibližně 226 čtverečních stop.
Ubytování
V interiéru je podlaha dokončena v teaku, což odpovídá tehdejší skandinávské praxi, a součástí dispozice je také toaleta. Tento kompaktní prostor odráží spíše 25stopý trup a orientaci na lehkou závodní plavbu než požadavky na trvalé bydlení na moři.
Známé problémy a rozdíly v konstrukci
Klíčovým varováním je, že Larsen 25 byl nabízen také jako stavebnice pro domácí dokončení, takže kvalita hotových lodí se u jednotlivých trupů liší, což znamená, že kvalita každé lodi může být odlišná. Kupující nebo recenzent nemohou předpokládat jednotné standardy truhlářské práce, laminování spojů nebo systémů napříč celou sérií. Tento rozdíl ve stavbě je tím nejdůležitějším faktorem, kterým je třeba posuzovat každý jednotlivý exemplář. (1)
Verdikt
Larsen 25 je malá, lehká šalupa s olovem plněnou zátěží, která se pro svůj koncept ze 80. let vyznačuje pohodlným pohybem na vlnách a snadným ponorem. Nicméně cesta k dokončení stavby v domácích podmínkách znamená, že stav lodi je naprosto klíčový a její koeficient převrácení omezuje offshore využití.
Klady
- Ručně laminovaný trup z plného sklolaminátu s sendvičovou palubou pro pohodlí v kajutě
- Olověný ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli s mělkým ponorem 4,6–4,9 stopy
- Lehký profil závodní lodi s vysokými rychlostními indexy na danou délku
Zápory
- Cesta domácího dokončování vede k nekonzistentní kvalitě stavby mezi jednotlivými loděmi
- Koeficient převrácení (capsize) 2,11 vylučuje oceánské závodění
- Postaveno pouze 65 kusů, takže podpora a srovnatelné modely jsou vzácné
