Design a konstrukce
Loděnice Mayflower Boatyards (Tchaj-wan) postavila model 48 s pevným laminátem pro trup i palubu, přičemž samotný kýl je litinový, stejně jako palivová nádrž o objemu 568 litrů. Poměr zátěže k výtlaku činí 34 %, což s výtlakem, který poměr DL 275 řadí jednoznačně do kategorie „těžkých cruiserů“, odpovídá. Poměr délky k šířce 3,56 a ploutvový kýl s kormidlem na skegu dodávají trupu spíše střední, mořeplavný profil než štíhlou výkonnostní podobu. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,62 a koeficient komfortu 42,4 potvrzují obraz stabilního, nosného oceánského trupu; certifikace CE třídy A Ocean potvrzuje vlastní deklarované limity loděnice pro dlouhé plavby v drsných podmínkách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Ketch nese plochu plachet 1 055 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,20 — což je mírná hodnota odpovídající těžkému cruiseru, který upřednostňuje kontrolu a vyváženost před čistou akcelerací. Teoretická teoretická rychlost trupu pro loď této délky je 8,4 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je přibližně 6,5 uzlu a plocha namočeného dna je zhruba 559 čtverečních stop. Ponor se pohybuje mezi 5,68 a 5,98 stop v závislosti na zatížení a koeficient ponoru (immersion rate) kolem 1 841 liber na palec vám napoví, jak těžce loď sedí na vodě, když se na palubu vezme zásoba a nádrže. Jako vestavěný motor je uveden diesel Perkins 4.236 o výkonu 72 hp s hřídelovým pohonem, který otáčí pevnou hřídel pro spolehlivý provoz na motor, když chybí vítr.
Ubytování
V podpalubí je loď uspořádána se dvěma kajutami a šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou, přičemž vše je jako u mnoha jejích současníků dokončeno v teaku. Objem vodní nádrže je velkorysých 199 US galonů, což umožňuje dlouhé plavby daleko od přístavu nebo zdroje vody. Dvoukajutové uspořádání naznačuje spíše dispozici pro soukromého majitele než charterovou ubytovnu s palandami a interiér v teaku odpovídá tehdejšímu očekávání teplého, tradičního truhlářského zpracování pod palubou.
Názvy a poznámky k výrobě
Zajímavost, kterou je dobré znát: trupy číslo 2, 3, 5, 7, 8, 9, 11, 14, 15, 16 a 17 byly prodávány pod názvem Mariner 48, zatímco zbytek nesl logo Mayflower nebo Stadel. Celkem bylo postaveno méně než 100 lodí, takže jakýkoli exemplář je poměrně vzácným úlovkem a trupy označené číslem Mariner představují podskupinu sdílející stejnou genetickou informaci od projektanta Stadel.
Verdikt
Mayflower 48 je robustně postavený, konstrukčně schválený (CE) oceánský cruiser s rozumnou takeláží typu ketch a interiérem z teaku, který je ideální pro dlouhodobé trvalé bydlení na palubě. Její skromný plán plachet a vysoký výtlak sice nepřinesou rekordní rychlost při plavbách, ale technické parametry popisují stabilní, tolerantní trup s velkými nádržemi a ověřeným oceánským ratingem.
Klady
- Litinový kýl, pevný laminátový trup a paluba od tchajwanské loděnice
- Konstrukční kategorie CE Class A (Ocean) pro dlouhé plavby na otevřeném moři
- 199galonová vodní nádrž a litinová palivová nádrž o objemu 150 galonů pro velký dojezd
- Oplachtění typu ketch s mírným poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,20 pro snadné ovládání na širém moři
Zápory
- Těžký výtlak trupu s počítanou maximální rychlostí pouhých 6,5 uzlu
- Méně než 100 postavených kusů, takže náhradní díly a znalost modelu mohou být vzácné
- Skromný výkon omezuje atraktivitu pro kupce, kteří hledají rychlost
