Design a konstrukce
Trup od Howarda je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s polyesterovou pryskyřicí a vnitřní skořepinou, přičemž podlaha, kóje, opěradla a stropní čalounění jsou všechny nalité do dvou vnitřních skořepin namísto samostatného rámu. Většina lodí opustila loděnici s litinovými dvojitými kýly, i když byla nabízena také verze se středovým kýlem o ponoru jednoho metru a o cca 30 kg více zátěže. Zesílení a kýlové šrouby jsou přelaminovány, takže jejich skutečný stav nelze zkontrolovat bez destruktivního vyšetření. Od roku 1980 byla paluba upravena na verzi Leisure SL s hranatými okny nástavby a o něco více prostorem pod palubou. Boční paluby jsou sotva dostatečně široké na to, aby se po nich dalo jít na záď, ale záďová platforma uzavírá zcela samovylévací kokpit, který má přes šířku 1,50 m na spojovacím můstku a je o několik centimetrů širší než dlouhý. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Šestimetrový stěžeň je typu sloop s vrcholovou takeláží, který je pevně usazen pomocí horního a dolního vantů, přičemž zadní stěh je na zádi uchycen kotevním kladkem a napínán karabinami. Nese hlavní plachtu o ploše 7,7 m² a genovu o ploše 9,3 m². Dva dospělí na jedné straně ji staví do silného náklonu a jakmile otěrové lišty dosáhnou vody při přibližně 25 stupních náklonu, loď začne nekontrolovatelně přeplachtit. Testující však zjistili, že její jízdní vlastnosti jsou klidné a bezproblémové. Proti větru není žádným ostřím: v mírných podmínkách bez vln se při obratu proti větru náklon pohybuje mezi 50 a 55 stupni a v roce 1979 při síle větru 6 stupňů Beauforta s vlnami na plachetnici stále dosahovala rychlosti téměř pět uzlů na drsných kurzech a náklonu 45 stupňů k skutečnému větru. Její GPS ukázal rychlost na vodě o něco vyšší než pět uzlů, což odpovídá teoretické rychlosti trupu, a dvojitý kýl je velmi vhodný pro nasednutí na mělčinu při přílivu.
Ubytování
V podpalubí není žádná stojná výška, ale prostor je využit optimálně. K dispozici jsou lůžka pro čtyři osoby, i když matrace jsou dlouhé pouze 185 cm a široké sotva 60 cm. Úložné prostory se nacházejí pod matracemi a v přístavních kójích pod lavicemi v kokpitu, které jsou dimenzovány na plachty. Prostor pro chemický lodní záchod je skryt pod přídovou ploutví a místo pro vařič je umístěno pod vstupem do kajuty; stůl v salónu lze uchytit na podpěru stěžně. Recenzenti z té doby chválili velkou plochu oken a světlo, které do podpalubí dopadá, spolu s opravdu využitelným úložným prostorem, přičemž poznamenali, že lůžka jsou úzká.
Známé problémy
Paluba v oblasti přední paluby může s věkem změknout a oprava je pomalá práce, protože vnitřní sendvičový plášť blokuje přístup k kotevním úchytům. Stejné změknutí se může objevit u paty stěžně ve formě vlasových trhlin. Lodě postavené před rokem 1980 mají okna, která nejsou vodotěsná. Pína na kormidle často vykazuje vůli v průchodech kormidelního hřídele, což narušuje ovládání. (1)
Refity a vlastnictví
Přelaminované kýlové šrouby znamenají, že kupující nemůže zvenčí posoudit pevnost spoje, takže jakýkoli plán vlastnictví by měl tuto skutečnost považovat za neznámou. Opravy měkké paluby a paty stěžně jsou proveditelné, ale invazivní. Paluba typu SL vyrobená od roku 1980 nabízí více prostoru a těsnější okna, což je užitečná cesta k vylepšení v rámci této třídy.
Verdikt
Leisure 17 je osobitá a nezničitelná konstrukce, která svými vlastnostmi daleko překonává svou délku trupu 5,18 m. Je stejně doma na přívěsu, v přílivové oblasti i při oceánské plavbě. Od svého majitele nevyžaduje mnoho kromě tolerance k úzkým lůžkům a pozornosti vůči měkkým palubám.
Klady
- Kapesní cruiser pro plavbu přes Atlantik na trupu o hmotnosti 670 kg, který se dá snadno převážet
- Samovylévací, chráněný kokpit s velkou šířkou 1,50 m
- Efektivní tvarovaný interiér s dobrým úložným prostorem a světlou kajutou
- Dvojitý kýl vhodný pro přílivová území a mělké vody
Zápory
- Okna z doby před rokem 1980 netěsní; přední paluba a patka stěžně se s věkem měknou
- Kýlové šrouby jsou trvale skryty pod přelaminátovou vrstvou
- Úzké kóje a žádná světlá výška pro stání v podpalubí
- Nedokáže dobře stoupat proti větru a při náklonu nad 25 stupňů začíná přehánět
