Design a konstrukce
Definujícím rysem plachetnice 5.50 je její výsuvný kýl, který se pro plavbu spouští na hloubku 1,1 metru a pro dosedání na dno nebo převoz na přívěsu zasouvá na 0,3 metru. Pro majitele, kteří upřednostňovali jednoduchost před flexibilitou mělkého ponoru, byla nabízena také varianta s pevným finkýlem o ponoru 2,46 stopy. Trup je vyroben z laminátu s palubou s balsovým jádrem – tato konstrukční volba udržuje hmotnost nadvodní části nízko, ale při proniknutí vody do balsového jádra představuje slabé místo. Šířka je 2,4 metru, což dává tomuto malému trupu na svou délku relativně široký profil, a hodnota ponoření 443 liber na palec ukazuje, jak málo se loď pod zatížením usazuje – což je důsledkem malé plochy vodorysky i nízké hmotnosti prázdné lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je vybavena zlomkovým sloopem s plochou plachet 16,91 m² a čísla jasně ukazují na živou malou loď: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,98 a hodnota S# 4,81 ji řadí mezi rychlé lodě na svou velikost, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 136 potvrzuje lehký trup s vysokým objemem. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 27,78 % je na kýlovou loď skromný a koeficient komfortu 7,16 spadá rozhodně do kategorie „živá a strohá“, nikoli do kategorie pohodlného sedačkového křesla. Koeficient převrácení (capsize screening) 2,97 naznačuje, že loď je vhodnější pro chráněné vody než pro plavbu ostře proti větru v krutém moři, a její teoretická rychlost trupu dosahuje maximálně 5,32 uzlu.
Ubytování
Asociace mikro-kategorie, do které loď patří, jasně ukazuje na priority: jedná se o lodě pro denní plavbu a víkendy s minimálním komfortem podle moderních měřítek. Šířka 7,87 stopy a zvedací kýl u modelu 5.50 z ní dělají praktickou loď pro táboření na kotvě v chráněných kotvištích, i když rozdělení prostoru pod palubou není dostupnými materiály o konstrukci příliš podrobně popsáno.
Známé problémy
Jediným konstrukčním varováním je paluba s balzovým jádrem. Balza vložená pod laminát je náchylná k delaminaci a hnilobě, jakmile zatékání vody do jádra způsobí poškození upevňovacích prvků nebo krytů. U lodí postavených v letech 1976–1982, které strávily desetiletí na kotvištích nebo přívěsech, jsou měkká místa kolem vinšen, sloupků zábradlí a rámů luken předvídatelnými místy selhání. Samotný zvedací kýl se svou skříní a čepovým mechanismem vyžaduje kontrolu na přítomnost vody, i když pro tento model není uváděna žádná specifická závada kromě materiálu jádra paluby.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice 5.50 je ovlivněno jejím přepravitelným charakterem a statusem mikro-třídy. Zvedací kýl a nastavitelný ponor znamenají, že majitel ji může levně skladovat na souši a spouštět na vodu po rampě. Produkce ve výši pouhých 1 000 kusů zase zajišťuje dostupnost náhradních dílů a znalostí prostřednictvím komunity této mikro-třídy. Verze s pevným finkýlem zcela vyhýbá údržbě kýlové skříně pro ty, kteří nikdy nemusí najít místo pro přistání na pláži nebo převézt loď na přívěsu.
Verdikt
Kelt 5.50 je chytrý malý kapesní cruiser, který mění ambice na oceánskou plavbu za jednoduchost spuštění na vodu a okamžitého vyplutí. Linie od Olliera jí dodávají rychlost, která je u 18stopé lodi vzácná, a zvedací kýl otevírá vody uzavřené pro lodě s hlubším ponorem. Podle číselných údajů rozhodně nejde o pohodlnou loď a její balsová paluba vyžaduje dlouhodobou péči, ale jako víkendová plachetnice v této mikro-třídě zůstává pragmatickou volbou s dobrou podporou komunity.
Klady
- Zvedací kýl se pro přepravu na přívěsu a plavbu v mělkých vodách zasune do hloubky pouhých 0,3 m
- Živé jízdní vlastnosti na svou velikost (S# 4,81, SA/D 25,98)
- Přibližně 1 000 vyrobených kusů; podpora komunity této mikrokategorie
Zápory
- Paluba s balsovým jádrem je náchylná k hnilobě způsobené vlhkostí
- Nízký koeficient komfortu (7,16) a skromný podíl zátěže
- Koeficient převrácení (2,97) omezuje využití v drsných podmínkách
