设计与建造
5.50 最具代表性的特征是其升降龙骨，该龙骨在航行时可降至 1.1 米，在干滩搁浅或拖车运输时则可收回至 0.3 米。对于那些比起浅吃水的灵活性更青睐简单性的船主，该船还提供吃水 2.46 英尺的固定鳍龙骨版本。船体采用玻璃钢材质，甲板为轻木夹芯结构，这种建造选择使水线以上船体重量保持在较低水平，但如果水分渗入夹芯内部，则会带来安全隐患。船宽为 2.4 米，这使得这艘微型船体在同长度下拥有相对宽阔的占地面积，而 443 磅/平方英寸的浸水面积比表明它在负载下几乎不会下沉——这得益于其较小的水线面和轻量化的排水量。 (1)
帆装与操控
她搭载了 16.91 平方米的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，数据生动地诠释了一艘活泼的小船：25.98 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 4.81 的 S# 表明她在同尺寸中速度较快，而 136 的排水量-长度比 (D/L) 则证实了其船体轻盈且空间利用率高。27.78% 的压舱-排水量比 (B/D) 对于一艘龙骨船来说较为温和，其舒适度比为 7.16，绝对属于轻快、简朴的类型，而非豪华舒适的范畴。2.97 的翻覆筛查比表明，她更适合在受保护的水域航行，而不是在陡峭的海浪中迎风折线航行，其理论船体速度上限为 5.32 节。
舱内住宿
她所属的微型帆船级别协会表明了其设计重点：这些是现代标准下几乎没有舒适设施的日间航行和周末度假船只。Lagoon 5.50 7.87 英尺的型宽和升降龙骨使其在实际的避风锚地中便于船上露营，尽管设计资料中并未对舱内的空间划分进行描述。
常见问题
轻木夹芯甲板是唯一的结构隐患。一旦紧固件或配件破损导致水分渗入夹芯，夹在玻璃钢下的轻木极易发生脱层和腐烂。对于在系泊桩或拖车架上度过了数十年的 1976–1982 年建造的船只，绞盘、栏杆支柱和舱口框周围的软点是可以预见的失效点。升降龙骨本身及其龙骨箱和转轴装置需要检查是否有进水，不过除了甲板夹芯材料外，并未记载有特定的缺陷。
翻新与持有成本
拥有 5.50 受其可拖航特性和微型级别地位的影响。升降龙骨和可收缩吃水意味着船主可以以低成本将其存放在岸上并通过坡道下水，而 1,000 艘的产量也意味着通过微型级别社区可以获得备件和俱乐部知识。对于那些从未需要搁浅或拖航的人来说，固定鳍龙骨版本则完全免去了龙骨箱的维护工作。
总结
Kelt 5.50 是一款聪明的口袋巡航帆船，它牺牲了远洋雄心，换取了即下水即航的便利性。Ollier 的线条赋予了她 18 英尺帆船中罕见的速度，而升降龙骨则打开了深吃水船只无法进入的水域。从数据来看，她绝不是一艘舒适的船，她的轻木甲板也需要长期维护，但作为微型级别的周末度假船，她依然是一个务实且支持良好的选择。
优点
- 升降龙骨可收缩至 0.3 米，便于拖车运输和浅水使用
- 就其尺寸而言性能活跃（S# 4.81，SA/D 25.98）
- 约建造了 1,000 艘；微型级别社群支持
缺点
- 轻木夹芯甲板易受水分侵蚀导致腐烂
- 舒适度比低（7.16），压舱比例适中
- 翻覆筛查比（2.97）限制了其在恶劣海况下的适用范围
