Design a konstrukce
Estero 36 je postavena kolem pevného trupu z laminátu vyztuženého skelnými vlákny s palubou bez balsového jádra, což je konstrukční přístup zaměřený na dlouhou životnost. Všechny dnové ventily jsou bronzové a prošroubované k přírubovým dnovým ventilům, lodní šroub a skeg kormidla jsou chráněny dlouhou podpatkovou vložkou (shoe) sahající od kýlu ke skegu. Pod podlahou kajuty se nacházejí laminátové nádrže na sladkou vodu a fekálie, zatímco palivová nádrž o objemu 60 galonů je vyrobena z těžkého hliníku pro námořní použití. S 7 300 librami zátěže při hmotnosti prázdné lodi 18 800 liber vykazuje loď konzervativní poměr zátěže k výtlaku 40 % a poměr délky k šířce 2,95, což odpovídá dřívějšímu dílu Johnstona. Koeficient komfortu 31 ji řadí blízko většího modelu Island Packet 370 a koeficient převrácení (capsize) 1,86 odráží stabilní profil vhodný pro plavbu na moři. (1)
Oplachtění a ovládání
Jak kosatka, tak hlavní plachta na Estero jsou samopřehazovací, takže plavba proti větru je stejně jednoduchá jako otočení kormidelního kola. Rolování v stěžni typu Sparcraft a samopřehazovací ráhno Hoyt umožňují posádce nastavit, refovat i rolovat obě plachty z kokpitu, zatímco výtahy hlavní plachty a kosatky vedou k vyhrazeným dvourychlostním vinšnám Lewmar Ocean Series 16C na stěžni. Při plavbě v rámci testu Practical Sailor dosahovala loď průměrné rychlosti kolem 5,5 uzlu na boční vítr při zdánlivém větru o síle 9 uzlů a trvalém větru 6,3 uzlu s zdánlivým větrem blízko 10 uzlů ve směru 110 stupňů, přičemž při obratu proti větru procházela úhlem 100 stupňů včetně snosu. Pod motorem Yanmar o výkonu 40 koní s třílistým lodním šroubem o průměru 17 palců dosahovala rychlosti 6,6 uzlu při 2 400 ot/min a 7,3 uzlu při plném otevření plynové páky; hladina hluku v dolní části salónu se pohybovala kolem 79 decibelů a v kokpitu bylo tiché 74 dB s otevřeným vstupem do kajuty. (1)
Ubytování
Estero dělá velmi radikální krok tím, že umisťuje hlavní společenský prostor před stěžeň, přičemž tento přední salón slouží zároveň jako kajuta pro spaní. Kuchyňka ve tvaru U se nachází hned za stěžněm na levoboku v blízkosti podélného středu lodi a je vybavena mělkým dřezem o hloubce pouhých 6 palců, což testéři u lodí Island Packet shledali neobvyklé. Majitelská kajuta na zádi a na levoboku nabízí světlou výšku 6 stop a 4 palce, zatímco naproti ní má navigační stanoviště sklopný mapový stůl a prostorné strážní lůžko. Sedadla v kokpitu o délce 7 stop poskytují dostatek místa na rozprostření nohou a dva 2palcové odtoky z kokpitu s vysokým madlem na spojovacím mostě zabraňují zaplavování vlnami. Celková světlá výška v podpalubí je 6 stop a 4 palce. (1)
Známé problémy
Technická prohlídka Practical Sailor označila dřezy v kuchyňce za skutečné slabé místo: s hloubkou pouhých 15 cm (6 palců) jsou neobvykle mělké na tuto značku a omezují praktické mytí nádobí a úklid v konfiguraci s předním směrem. Uspořádání předního salónu, ačkoliv je inovativní, koncentruje hlavní obytný prostor na přídi, kde je pohyb lodi největší. Jedná se o kompromis ve prospěch uspořádání s oddělenou záďovou kajutou, nikoli o vadu materiálů. (1)
Refity a vlastnictví
Pevné kladkostrojové kormidlo Edson CD-I je dobře přizpůsobeno pro ovládání autopilota z podpalubí a nouzová pína má vyhrazené místo ve stěně nástavby na pravoboku. Systémy navíjení do stěžně a samopřehazovací plachty snižují opotřebení lanoví způsobené manipulací posádky, i když každý kupující by měl počítat s pravidelnou údržbou navíječe. S objemem vodní nádrže 120 galonů a naftové nádrže 60 galonů loď umožňuje dlouhé plavby bez nutnosti okamžitého upgrade tanků. (1)
Verdikt
Estero 36 je promyšleně netradiční Island Packet, který vyměňuje část tradičního uspořádání za svobodu mělkého ponoru a snadné ovládání plachet v malé posádce. Johnsonova ruka je znát zejména v poměrech zátěže k výtlaku a koeficientech komfortu, přičemž detaily konstrukce – bronzové dnové ventily, hliníková palivová nádrž, chráněná kormidla a pohyblivé části – mluví za duši této značky, kterou je odolnost.
Klady
- Čtyřstopý ponor otevírá mělké revíry nedostupné pro sesterské lodě s větším ponorem
- Samopřehazovací kosatka a hlavní plachta s rolováním do kokpitu zjednodušují práci proti větru
- Pevný laminátový trup, bezbalsová paluba, bronzové průchodky trupem po celé lodi
- Tichý chod naftového motoru při plavbě (74 dB v kokpitu)
Zápory
- Mělké dno kuchyňky s hloubkou pouhých 15 cm omezuje praktické úklidové možnosti
- Přední hlavní salón umisťuje hlavní obytný prostor do nejrušnější zóny přídě
