Design a konstrukce
Model 18.5 je zkonstruován převážně z laminátu s dřevěným dekorem, má skloněnou příď a obrácené zrcadlo lodi. Jeho pevný křídlový kýl má velmi mělký ponor pouhé dva stopy a kombinuje bombu s křídly (winglets). Tuto konfiguraci Steve Henkel označil za jedinečný prvek designu – velmi mělký kýl s ponorem dvou stop, který má jak bombu, tak křídla. Zátěž o hmotnosti 520 liber v olovu poskytuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 32,5 procenta, což podle Henkela představuje nejvyšší hodnotu ve srovnávané skupině lodí. Trup je pod čarou ponoru z masivního laminátu a stejně tak i paluba, což odpovídá obecné metodě loděnice stavět pod čarou ponoru pouze pevný laminát. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena zlomkovou takeláží typu Bermuda s hlavní plachtou s plnými spírami a zlomkovým oplachtěním. Plocha plachet 176 čtverečních stop pohání trup o hmotnosti 1 600 liber k teoretické rychlosti trupu přibližně 5,3 uzlu. Průměrné handicapové skóre PHRF 288 řadí loď mezi průměrné účastníky klubových závodů. Henkel zjistil, že plné spíry ztěžují sledování trimu hlavní plachty – což je specifická vlastnost profilu zádi (roach), která mění vizuální zpětnou vazbu za snazší ovladatelnost. Proti větru považoval mělký kýl a malou boční plochu za nedostatečné pro i jen průměrný stoupavý výkon, ať už s křídly nebo bez nich; kýl je příliš mělký a má malou boční plochu na to, aby se dalo očekávat i jen průměrné stoupavé vlastnosti. Závěsné sklopné kormidlo, které je hlubší než kýl, nechává kormidelní list při setkání s mělčinou nechráněný, pokud není sklopný mechanismus zajištěn. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí 18.5 lůžka pro tři osoby: dvojlůžko na přídi ve V-kóji a rovná sedačka na levoboku v hlavním salónu. Henkel chválil výšku v kajutě čtyři stopy jako mimořádnou na loď této velikosti. Tovární volitelné vybavení zahrnovalo přenosný lodní záchod, kuchyňku s alkoholovým vařičem, baterii s vodním čerpadlem, chladicí box a kotvu, což ukazuje spíše na minimální základní výbavu pro plavbu než na zařízený interiér. (1)
Známé problémy
Hlavní slabinou je sklopné kormidlo. Protože visí hlouběji než pevný křídlový kýl, není chráněné a v případě náhlého najetí na mělčinu může být poškozeno nebo ztraceno, pokud není předem připraveno na otočení. (1)
Verdikt
Hunter 18.5 je pragmatický kapesní cruiser: dostatečně lehký na převoz na přívěsu, mělký pro jezera v zahradách a obdařený vyšší světlou výškou v kajutě a zátěží, než by její délka napovídala. Není to žádný závodník proti větru a jeho kormidlo vyžaduje respekt ve slabém větru, ale jako první snadno převozitelná kýlová plachetnice zůstává rozumným a dobře dimenzovaným balíčkem.
Klady
- Výška v kajutě čtyři stopy je na tuto velikost výjimečná
- Nejvyšší poměr zátěže k výtlaku ve srovnávané skupině
- Mělký křídlový kýl s bombou a křídélky usnadňuje spouštění na vodu
- Ubytování pro tři osoby s praktickou příďovou kójí ve tvaru V a rozkládacím sezením
Zápory
- Výkon proti větru omezený mělkým kýlem s nízkou boční plochou
- Hlavní plachta s plnými spírami se obtížně trimuje pouze zrakem
- Zvedací kormidlo je hlubší než kýl, takže je náchylné k poškození na mělčinách
