设计与建造
18.5 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条，拥有倾斜的船首和反向艉板。其固定翼龙骨吃水极浅（仅 2 英尺），并将球形龙骨与翼尖相结合，Steve Henkel 特别指出这是该设计的一个独特之处：“一个非常浅（2 英尺吃水）且同时带有球形龙骨和‘翼尖’的龙骨。” 520 磅的铅压舱提供了约 32.5% 的压舱-排水量比 (B/D)，Henkel 指出这是其对比组中最高的（压舱最重）。船体在水线以下采用实心玻璃钢，甲板也是实心的，这与船厂在水线以下普遍采用实心玻璃钢的方法一致。 (1)
帆装与操控
该船采用百慕大分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有全帆骨主帆和分段帆面积配置。176 平方英尺的帆面积驱动着 1,600 磅的船体，使其理论船体速度达到约 5.3 节。288 的 PHRF 平均差点使她跻身于俱乐部业余竞赛船只之列。Henkel 发现全长的帆骨使得主帆的修剪变得难以“读数”，这是圆尾板（roach）的一个特性，它牺牲了视觉反馈以换取更轻松的操控。迎风航行时，他认为浅龙骨和较小的侧面积对于即使是平庸的迎风航行来说也力不从心，无论是否加装翼板，都太浅，侧面积太小，无法期待哪怕是尚可的迎风航行性能。艉挂式可翻起舵比龙骨更深，如果翻起装置未锁定，在浅滩遭遇时会导致舵叶暴露在外。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，18.5 提供了三个床位：艏部 V 形床位双人床位，以及主舱左舷的直条长椅床位。Henkel 称赞其 4 英尺的舱内净高对于这种尺寸的船只来说非常出色。原厂选装设备包括便携式马桶、厨房酒精炉灶、水泵龙头、冷藏箱和锚，勾勒出一个极简的巡航配置，而非带家具的内装。 (1)
常见问题
主要的脆弱点是可翻转的舵。由于它悬挂的位置比固定的翼龙骨更深，因此没有保护，在遇到突发浅水情况时，如果未做好防备，可能会损坏或丢失。 (1)
总结
Hunter 18.5 是一款实用的口袋巡航帆船：重量轻到可以用拖车运输，吃水浅适合后院湖泊，并且拥有超出其长度所显示的舱内净高和压舱。她不是一艘迎风竞赛船，而且在浅水区她的舵需要小心对待，但作为第一艘可拖航的龙骨帆船，她依然是一个明智、配置精良的选择。
优点
- 4 英尺的舱内净高在同尺寸中表现优异
- 在对比组中拥有最高的压舱比
- 带有球头和翼梢的浅翼龙骨，便于下水
- 配备实用的 V 形床位和长椅，可容纳三人睡卧
缺点
- 迎风性能受限于浅吃水、低侧面积的龙骨
- 全帆骨主帆难以通过目视进行精确修剪
- 升降舵比龙骨更深，易受到浅滩损坏
