Konstrukce a zpracování
Definujícím konstrukčním prvkem plachetnice Cal 21 je její plně výsuvný litinový sklopný kýl o hmotnosti 360 liber (cca 163 kg), který se zcela zasune do trupu, takže loď bezpečně prochází pod mosty a na přívěsu lze snadno spustit pomocí vyhrazené vinšny, která je pro tento účel plně zapuštěna do trupu. Tato hmotnost v kombinaci s poměrem zátěže k výtlaku 33 % zajišťuje, že jachtu lze naprosto samonapřimovat – což je tvrzení založené na hmotnosti samotného kýlu, nikoli na jakékoli dodatečné vztlakové schopnosti. Samotný trup je z masivního laminátu a kokpit je samovylévací, což je detail, který původní literatura uvádí jako bezpečnostní prvek. S vytaženým kýlem a odnímatelným kormidlem pluje loď ve vodě o hloubce pouhých 12 palců (cca 30 cm) a celý cyklus spouštění a nastrojení probíhá za méně než patnáct minut díky speciálnímu sklopnému stěžni. Z hlediska technických parametrů je konstrukce štíhlá – poměr délky k šířce (L/B) 3,08 ji řadí mezi užší lodě než 85 % srovnatelných plachetnic – a lehká, s poměrem výtlaku k délce (D/L) 106, což ji řadí mezi lehké závodní lodě; 82 % podobných konstrukcí je těžších. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop má uvedenou plochu plachet 196 čtverečních stop a poměr SA/D 29,3 (34,5 s 135% genovou) znamená, že loď je podle srovnávacích údajů ve slabém větru rychlejší než každý podobný konstrukční typ a je charakterizována jako výrazně přeplachtěná – má více takeláže než 100 % její sesterské skupiny. Rozměry výtahů a otěží jsou skromné: výtahy hlavní plachty a kosatky jsou dlouhé 18,8 metru na 8mm lanku, zatímco hlavní otěž má délku 15,6 metru na 10mm lanku. Při pomocném pohonu malý přívěsný motor na speciálním držáku na zrcadle lodi posouvá loď rychlostí 5 uzlů a majitelé uvádějí teoretickou rychlost trupu kolem 5,5 uzlu, což je hodnota, kterou srovnávací recenze uvádí také jako maximální rychlost výtlaku. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,58 naznačuje, že by nebyla přijata do oceánských závodů, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 7,6 ji řadí pod průměr – pohodlnější je pouze pro 14 % podobných konstrukcí, jak zjistila recenze jachtařské databáze, která u Cal 21 shledala průměrný komfort. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Cal 21 místa na spaní pro čtyři osoby v plnohodnotných kójích, přičemž dvě sedačky v kokpitu lze snadno přeměnit na další dvě lůžka pro početnější posádku. Samotný kokpit je široký celých 8 stop. Počet lůžek se uvádí jako dva až čtyři v závislosti na konfiguraci, ale uspořádání interiéru jasně řadí loď mezi víkendové kapesní cruisery, nikoli mezi denní plachetnice s karavanem.
Známé problémy
Jedním z obav uváděných majiteli je, že při manévrování může být kormidlo zasaženo lodním šroubem přívěsného motoru, což je jediná zmíněná slabinou jinak bezchybného systému pro převoz a spouštění na vodu.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se točí kolem života na přívěsu: sklopný stěžeň a zapuštěný kýl určují použitelnost lodi a typickou pomůckou pro manévrování v přístavu je přívěsný motor o výkonu 1 až 2 koně (nebo elektrický tah 22 až 26 liber). Koeficient ponoření přibližně 386 liber na palec ukazuje, jak malé zatížení loď nese, a smáčená plocha 139 čtverečních stop zajišťuje její snadné sjíždění z přívěsu.
Verdikt
Cal 21 je speciálně navržená plachetnice pro přepravu na přívěsu, která mění důvěryhodnost pro oceánskou plavbu za jednoduchost při spouštění z přívěsu a bezpečnost samonapřimování. Úzký, lehký trup od Lapworth s velkým výsuvným litinovým kýlem zajišťuje rychlé spouštění na vodu a snadné rozjetí ve slabém větru, ale parametry komfortu a stability potvrzují, že se jedná o loď pro jezera a chráněné zátoky, nikoli pro dálkové plavby.
Klady
- Úplně samonapřimující se díky zapuštěnému litinovému kýlu o hmotnosti 360 liber
- Spouští se na vodu ve 12 palcích vody a nastrojí se za méně než patnáct minut
- Rychlejší než své vrstevníci ve slabém větru díky výrazně přeplachtěnému zlomkovému oplachtění
- Samovylévací kokpit a odnímatelné kormidlo usnadňují převoz na přívěsu
Zápory
- Kormidlo je při manévrování náchylné k poškození zasahováním vnějšího lodního šroubu
- Koeficient komfortu výrazně pod úrovní podobných konstrukcí; podle koeficientu převrácení nezpůsobilý pro oceánské závody
