Tasarım ve İnşa
Cal 21'in en belirleyici yapısal fikri, 360 pound ağırlığındaki tamamen gövde içine çekilebilen demir pivotlu salmasıdır. Bu salma, teknenin suya girdiğinde başka bir şeye takılmadan rahatça ilerlemesini sağlar ve römorkla taşıma için gövde içine tamamen gömülü özel bir vinç yardımıyla yelken seyrine hazır konuma indirilebilir. Bu ağırlık, %33'lük balast oranıyla birleştiğinde yelkenliyi tamamen kendi kendini doğrultabilen (self-righting) bir yapıya dönüştürür; bu iddia ek bir yüzerlikten ziyade salmanın ağırlığına dayanır. Gövdenin kendisi masif fiberglastan üretilmiştir ve havuzluk kendinden tahliyeli (self-draining) olup, orijinal teknik dokümantasyonda bir güvenlik özelliği olarak vurgulanmıştır. Salma yukarıdayken ve sökülebilir dümen söküldüğünde tekne sadece 12 inçlik bir su derinliğine bile süzülebilir; özel menteşeli direk sayesinde denize indirme ve donatma sürecinin tamamı on beş dakikadan daha kısa sürer. Sayısal verilere bakıldığında tasarım incedir — 3,08'lik boy-genişlik oranı (L/B), benzer yelkenlilerin %85'inden daha dar olduğunu gösterir — ve hafiftir; 106'lık deplasman-boy oranı (D/L) onu hafif yarışçılar arasına sokar; benzer tasarımların %82'si bundan daha ağırdır. (1)
Arma ve Kullanım
Belirtildiği gibi fraksiyonel armalı sloop, 196 fit karelik bir yelken alanına sahiptir ve 29,3'lük SA/D oranı (yüzde 135 cenova ile 34,5), karşılaştırmalı verilere göre teknenin hafif rüzgarda benzer tüm tasarımlardan daha hızlı olduğu anlamına gelir; ayrıca rakip grubunun yüzde 100'ünden daha fazla arma taşıdığı için belirgin şekilde aşırı armalı olarak nitelendirilir. Mandar ve iskota boyutları mütevazıdır: ana yelken ve baş yelken mandarları 8 milimetre halat üzerinde 18,8 metre uzunluğundadır; ana iskota ise 10 milimetre halat üzerinde 15,6 metredir. Yardımcı güçte, özel kıç aynalık braketindeki küçük bir dıştan takma motor tekneyi 5 knot hızla itebilir; tekne sahipleri teorik gövde hızının yaklaşık 5,5 knot olduğunu bildirmektedir ki bu değer karşılaştırmalı incelemede maksimum deplasman hızı olarak da verilmiştir. 2,58'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul edilmeyeceğini gösterir; 7,6'lık Konfor Oranı ise onu ortalamanın altında konumlandırır — yachtdatabase incelemesinin Cal 21 için ortalamanın altında konfor bulduğu gibi, sadece benzer tasarımların yüzde 14'ünden daha konforludur. (2)
Konaklama
Teknenin içinde Cal 21, tam boy yataklarda dört kişiye uyku imkanı sunar; havuzluktaki iki koltuk da geniş bir mürettebat için kolayca iki adet yatak haline getirilebilir ve havuzluğun kendisi tam 8 fit genişliğindedir. Yatak sayısı konfigürasyona bağlı olarak iki ila dört arasında değişmektedir ancak iç mekân düzeni, tekneyi bir çadırı olan günübirlik bir yelkenli yerine kesinlikle hafta sonu gezi teknesi olarak tasarlamaktadır.
Bilinen Sorunlar
Tek bir kullanıcının bildirdiği endişe noktası, manevra sırasında dıştan takma motor pervanesinin dümen palasına çarpabilmesidir; bu durum, aksi takdirde kusursuz olan römorkla taşıma ve denize indirme sisteminin tek zayıf noktası olarak gösterilmektedir.
Refit ve Sahiplik
Teknenin sahipliği, römorkla taşıma hayatına odaklanır: menteşeli direk ve gömme salma teknenin kullanışlılığını belirlerken, 1 ila 2 beygir gücünde bir dıştan takma motor (veya elektrikli olarak 22 ila 26 pound itiş gücü) tipik bir yanaşma yardımcısıdır. İnç başına yaklaşık 386 poundluk batma oranı, üzerinde ne kadar az yük taşıdığını gösterir; 139 metrekarelik ıslak alan ise tekneyi rampada hafif tutar.
Karar
Cal 21, açık deniz güvenilirliğini rampa kolaylığı ve kendi kendini doğrultma güvenliği ile takas eden, amaca yönelik üretilmiş bir römorklu gezi yelkenlisidir. Lapworth'un genişleyebilen büyük demir salmasıyla birleşen dar ve hafif gövdesi, tekneyi suya indirmeyi ve hafif rüzgarda yelken açmayı kolaylaştırır; ancak konfor ve alabora direnci değerleri, onun bir açık deniz geçiş teknesinden ziyade göl ve korunaklı koylar için tasarlandığını doğrular.
Avantajları
- 360 poundluk gömme demir salması sayesinde tamamen kendi kendini doğrultur
- 12 inçlik suda suya indirilebilir ve on beş dakikadan kısa sürede donatılabilir
- Aşırı derecede fazla arma donanımına sahip fraksiyonel armasıyla hafif rüzgarda akranlarından daha hızlıdır
- Kendinden tahliyeli havuzluk ve sökülebilir dümen, römorkla taşıma sürecini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Manevra yaparken dıştan takma pervanenin çarpmasına karşı savunmasız dümen
- Benzer tasarımlara kıyasla konfor oranının oldukça düşük olması; alabora direnci skoru nedeniyle okyanus yarışlarına uygun değildir
