Design a konstrukce
Mullins dal modelu 21 tradiční laminátový trup s izoftalovým gelcoatem a palubou s balzovým jádrem – sendvičová konstrukce byla zvolena pro lepší klima v kajutě. Trup i paluba jsou pod bokem pevné sklolaminátové desky, samotný kýl je litinový – u verze s ploutvovým kýlem váží 550 liber, nebo jde o sklopný kýl, který má při vytažení ponor pouhých 0,82 stopy. Toto uspořádání umožňuje lodi dosednout na dno nebo ji táhnout na sjezdovku; se spuštěným kýlem dosahuje ponor kolem čtyř stop. Poměr výtlaku k délce (D/L) 225 řadí loď mezi středně rychlé závodní lodě této velikosti, zatímco hodnota plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,17 naznačuje poměrně živé oplachtění na daný výtlak. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hallberg-Rassy 21 je vybavena zlomkovým sloopem na krátkém stěžni, přičemž přibližně 210 čtverečních stop plochy plachet pohání trup o hmotnosti 2 513 liber. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,41 je pod limitem přijímaným pro oceánské závody, což ukazuje, že jejím určeným prostředím jsou chráněné vody a kratší plavby spíše než offshore přeplavby. Teoretická rychlost trupu je 5,5 uzlu a poměr ponoru k délce (immersion rate) kolem 488 liber na palec znamená, že loď se při zatížení chová předvídatelně. S vysunutým kýlem (drop keel) zataženým přibližně do výšky 0,82–1,12 stopy v závislosti na zatížení lze s ní plout ostře proti břehu nebo do vysychajících kotvišť, kam lodě s hlubokým ploutvovým kýlem nedosáhnou.
Ubytování
V podpalubí je otevřené uspořádání s čtyřmi lůžky a kuchyňkou umístěnou před levobokou kójí. Výška v kajutě je pod průměrem pro danou délku. V technickém listu není popsán žádný uzavřený příďový salón ani samostatné WC; interiér lodi je určen spíše pro víkendové plavby než pro trvalé bydlení na palubě. Na zádi je dnová šachta pro přívěsný motor o výkonu 4 až 6 koní, což udržuje pomocný pohon mimo zrcadlo lodi a usnadňuje jeho servis nebo odstranění pro převoz na přívěsu.
Známé problémy
Z historie stavby vyplývají dvě oblasti pozornosti. Je známo, že odizolovací lišta se občas uvolňuje, a měla by se kontrolovat pevnost lepení podél boku lodi. Strukturálně vzato, protože balzové dřevo tvoří jádro paluby, musí být jakákoli práce, která proniká do sendviče — montáž vinšen, přetěsňování palubního kování, základny antén — důkladně utěsněna, aby voda nemohla proniknout do jádra. (2)
Verdikt
Jaguar 21 je pragmatický malý britský cruiser: dostatečně lehký na převoz na přívěsu, mělký na najetí na pláž a dostatečně jednoduchý pro údržbu začínajícím majitelem. Otevřené uspořádání interiéru se hodí pro mladé rodiny nebo klubové závodníky a výsuvný kýl rozšiřuje možnosti jejího plavby. Nevýhodami jsou minimální výška v kajutě, stabilita spíše pro pobřežní plavbu a paluba z balsy, která vyžaduje pečlivé utěsnění kolem každého upevňovacího prvku.
Klady
- Zvedací kýl má při vytažení pro najíždění na pláž a transport ponor pod stopu
- Konvenční trup z masivního laminátu s jednoduchou cestou k opravám
- Otevřený interiér se čtyřmi lůžky a šachtou pro přívěsný motor na zádi
Zápory
- Nadprůměrná výška v kajutě omezuje pohodlí
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Paluba s balsovým jádrem vyžaduje disciplinované utěsnění průchodků
