Design a konstrukce
Belliure 30 je postavena s pevným laminátovým trupem a palubou a s ploutvovým kýlem. Poměr délky k šířce je 2,98 a poměr výtlaku k délce (D/L) činí 316, což ji vzhledem k její velikosti řadí mezi takzvané „těžké cruisery“. Tento výtlak představuje přibližně 12 125 liber při délce na vodorysce 25,8 stopy, s olověnou zátěží a smáčenou plochou trupu o rozloze asi 290 čtverečních stop. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 1,78 a koeficient komfortu je 31,0. Teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 6,8 uzlu s vypočteným maximem kolem 5,5 uzlu. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 917 liber na palec znamená, že loď se při zatížení opírá o dno předvídatelně. (1)
Oplachtění a ovládání
Je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,55. Šoty kosatky a genovy mají délku 30,4 stopy a průměr 1/2 palce, hlavní otěže 76 stop a 1/2 palce a spinakrové šoty 66,9 stop a 1/2 palce. Ploutvový kýl má ponor mezi 4,76 a 5,06 stop v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, kam se 30stopé lodě nedostanou.
Ubytování
S šířkou 10 stop a délkou téměř 31 stop spadá do kategorie kompaktních pobřežních plachetnic. V autoritativních materiálech nejsou uvedeny žádné údaje o počtu lůžek, uspořádání toalet ani specifikace kuchyňky, takže vnitřní prostor je nutné posuzovat podle záměru loděnice pro turistickou plavbu, nikoli popisovat podrobně.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví značky se během 80. let přesouvalo v rámci rodiny Belliure; zakladatel Vicente Belliure opustil loděnici v Calpe v roce 1986, odvezl formy pro Belliure 30 do Altey a v roce 1990 Calpe znovu odkoupil. Pozdější i rané trupy mohou pocházet z různých loděnic pod stejnou značkou, ačkoli konstrukce a formy zůstaly nepřetržité. Jednoduché vrcholové oplachtění lodi a pevná konstrukce z laminátu (FRP) zajišťují snadnou údržbu.
Verdikt
Belliure 30 je tichým, schopným malým cruiserem z rané éry laminátových lodí španělské loděnice s reálnou konstrukční rodokmenem. Není to žádný výkonnostní speciál, ale její vysoký výtlak těžkého cruiseru, mělkovodní ploutvový kýl a solidní konstrukce z ní dělají rozumného společníka pro pobřežní plavbu.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží a středním ponorem
- Přístup do mělkých marin díky ploutvovému kýlu s výškou nad hladinou 4,76–5,06 stopy (zatížení závislé)
- Stabilní parametry zaměřené na komfort (koeficient převrácení 1,78, koeficient komfortu 31,0)
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k délce (15,55) omezuje rychlost ve slabém větru
- Vysoké tempo potápění znamená citlivost na zatížení při trimování a ponoru
