Conception et construction
Le Belliure 30 est construit avec une coque et un pont en stratifié massif de fibre de verre, ainsi qu'une quille à aileron. Son ratio longueur/largeur est de 2,98 et son ratio déplacement/longueur se situe à 316, une valeur qui le place parmi ce que les critiques qualifient de « croiseurs lourds » pour sa taille. Ce déplacement est d'environ 12 125 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 25,8 pieds, avec un lest en plomb et une surface mouillée d'environ 290 pieds carrés. Le ratio de risque de chavirage est de 1,78 et le ratio de confort est de 31,0. Sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 6,8 nœuds avec un maximum calculé proche de 5,5, et son taux d'immersion d'environ 917 livres par pouce signifie qu'il charge de manière prévisible. (1)
Gréement et comportement
Il est équipé d'un gréement de sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 15,55. Les écoutes de foc et de génois mesurent 30,4 pieds de long et ont un diamètre de 1/2 pouce, l'écoute de grand-voile mesure 76 pieds et 1/2 pouce, et l'écoute de spinnaker mesure 66,9 pieds et 1/2 pouce. La quille à aileron affiche un tirant d'eau compris entre 4,76 et 5,06 pieds selon la charge, ce qui lui permet d'accéder aux ports de plaisance peu profonds inaccessibles aux bateaux de 30 pieds.
Aménagements
Sa largeur de 10 pieds et sa longueur proche de 31 pieds la placent dans la catégorie des petits croiseurs côtiers. Aucun chiffre sur le nombre de couchettes, l'aménagement des salles d'eau ou les caractéristiques de la cuisine ne figure dans les documents officiels ; l'intérieur doit donc être jugé en fonction du programme de croisière du chantier plutôt que décrit en détail.
Refits et propriété
La propriété de la marque a changé au sein de la famille Belliure dans les années 1980, le fondateur Vicente Belliure quittant le chantier de Calpe en 1986 pour emmener les moules du Belliure 30 à Altea avant de racheter Calpe en 1990. Les coques plus récentes et plus anciennes peuvent provenir de différents chantiers sous la même marque, bien que la conception et les moules soient restés continus. Le gréement simple en tête et la construction robuste en composite rendent l'entretien très simple.
Le verdict
Le Belliure 30 est un petit croiseur discrètement compétent de la première ère de la fibre de verre d'un chantier espagnol doté d'une véritable lignée architecturale. Ce n'est pas un bateau de sport, mais son déplacement de croiseur lourd, sa quille à aileron adaptée aux eaux peu profondes et sa construction solide en font un compagnon côtier très raisonnable.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif avec lest en plomb et tirant d'eau modéré
- Accès aux marinas peu profondes grâce à une quille à aileron variable de 4,76 à 5,06 pieds selon la charge
- Caractéristiques stables et confortables (indice de risque de chavirage 1,78, confort 31,0)
Les points faibles
- Le ratio de surface de voile modeste (15,55) limite la vitesse par petit temps
- Le grand angle d'immersion signifie une sensibilité à la charge pour le réglage et le tirant d'eau
