Design a konstrukce
Loděnice Dix nabízela Caribbea 30 v neobvykle široké škále konstrukčních variant a konfigurací. Trup může být postaven z oblého laminátu (GRP) nebo dřeva, překližky s více lomy boků, nebo jako sendvičový laminát, C-Flex nebo lisované dřevo. Pro navržený styl plavby byly specifikovány čtyři alternativní kýly – ploutvový, křídlový nebo kýl s bombou – s ponory od 3'11" do 5'9", přičemž byla možnost volitelného sníženého ponoru pro dosažení většiny kotvišť. Možnosti kormidla zahrnovaly uspořádání vestavěného, závěsného nebo na zrcadle lodi; verze s kormidlem na skegu nad zrcadlem se kombinuje se středně hlubokým kýlem. Kokpit byl posunut až k samotnému zrcadlu lodi, což zvětšilo objem jak v kajutě, tak v kokpitu. Relativně vysoká střecha nástavby a volný bok poskytují lodi velkorysý prostor v kajutě s výškou na stání téměř plného muže. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je konvenční šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí snadno ovladatelnou hlavní plachtu, i když jako možnost byl nabízen i zlomkový sloop. Plocha plachet 408 čtverečních stop při hmotnosti prázdné lodi 7 440 liber dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1 a smáčená plocha 226 čtverečních stop udržuje poměr plochy plachet k smáčené ploše (SA/S) na hodnotě 1,8 — což jsou údaje, které vysvětlují, proč testující jachtaři v SA Yacht Blog psali, že loď je jednoduchá, elegantní, velmi snadno se s ní pluje a na kotvě se pohybuje velmi dobře. Vodoryska je na přídi poměrně ostrá pro lepší stoupavost proti větru, zatímco přední sekce se nad vodoryskou rozšiřují, což dodává rezervu vztlaku a suchou plavbu; toto rozšíření v kombinaci s mělkou patkou přídě a silným zrcadlem lodi poskytuje vynikající kontrolu a rychlost po větru. Vodoryska zůstává i při náklonu vyvážená. SA Yacht Blog ji popsal jako poměrně lehké, rychlé a obratné plavidlo s dobrým výkonem ve všech kurzech vůči větru, ale s výjimečným výkonem při plavbě po větru. Jedná se spíše o výkonný cruiser než o závodní loď, přičemž křivka stability ukazuje úhel nulové stability nad 140 stupňů. (2)
Ubytování
Interiér kajuty připomíná prostor na 34stopé lodi, což je vynikající vlastnost, kterou vyjadřují jako majitelé, tak i recenzenti; Jonathan Savage uvedl, že všichni na palubě byli velmi ohromeni její prostorností. Nabízelo se tři uspořádání interiéru. Motor Saildrive umístěný na zádi pod podlahou kokpitu nechává kajutu zcela volnou a velkorysý, hluboký, bezpečný a jednoduchý kokpit skvěle doplňuje interiér pro plavbu v malé posádce s partnerem.
Výkon a dosah plavby
Caribbea 30 byla prezentována jako skvělá pobřežní nebo pasátová plachetnice pro plavbu s malou posádkou a má v sobě i potenciál pro oceánské přeplavby. Majitelé potvrzují její pověst v plavbě po větru: Savage zaznamenal nejlepší denní přeplavbu 178 námořních mil a mnoho dní se pohyboval kolem 150 mil; zaznamenaný den o délce 178 mil v pasátech mezi Kapským Městem a Karibikem odpovídá handicapu lodi v RCYC Club Handicap kolem 0.90. Je hodnocena jako perfektní pro Středozemní moře, Karibik a ICW, přičemž je schopná i drsnějšího počasí nebo přeplavby širého moře.
Známé problémy
Hlavním varováním pro kupující je široká škála konstrukčních variant — laminát, dřevo, překližka a několik typů kýlu a kormidla — což znamená, že každý jednotlivý trup musí být posuzován s ohledem na specifickou konstrukci a variantu ponoru, kterou reprezentuje, spíše než podle jediného standardního technického listu.
Verdikt
Caribbea 30 je promyšleně navržená plachetnice z dílny Dix, která mění anonymitu mnoha 30stopých lodí za skutečný vnitřní objem a živý trup ideální pro plavbu po větru. Její různé varianty konstrukce a kýlu vyžadují pečlivou identifikaci u každého jednotlivého trupu, ale samotná loď představuje rychlý, snadno ovladatelný cruiser pro malou posádku s velkorysým dosahem na dlouhé plavby.
Klady
- Prostorná kajuta připomínající spíše loď o délce 34 stop s bezpečným uspořádáním od zadního Saildrive
- Vynikající kontrola při plavbě po větru a vysoká rychlost díky rozšířené zádi, mělké patce přídě a výkonným zadním bokům
- Široká škála konfigurací kýlu, kormidla a konstrukce pro přizpůsobení jachtařským revírům
- Silná křivka stability s AVS nad 140 stupňů a doložené denní přeplavby 150–178 námořních mil
Zápory
- Žádný jednotný standardní specifikace; rozmanitost variant komplikuje technickou prohlídku a nákup náhradních dílů
- Lehký, výkonově orientovaný trup může vyhovovat více plavbám v páru než v přeplněném charteru
