Diseño y construcción
El Belliure 30 está construido con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, y una quilla de aleta. Su relación eslora-manga es de 2,98 y la relación desplazamiento/eslora se sitúa en 316, una cifra que lo sitúa entre lo que los críticos clasifican como "cruceros pesados" para su tamaño. Ese desplazamiento es de aproximadamente 12.125 libras en una eslora en flotación de 25,8 pies, con lastre de plomo y una superficie mojada de unos 290 pies cuadrados. El coeficiente de vuelco es de 1,78 y el coeficiente de confort es de 31,0. Su velocidad teórica de casco-desplazamiento es de 6,8 nudos con un máximo calculado cercano a los 5,5, y la tasa de inmersión de unas 917 libras por pulgada significa que carga hacia abajo de forma predecible. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,55. Las escotas del foque y el génova miden 30,4 pies de largo y tienen un diámetro de 1/2 pulgada; la escota mayor mide 76 pies y 1/2 pulgada, y la escota del spinnaker mide 66,9 pies y 1/2 pulgada. La quilla de aleta tiene un calado que oscila entre los 4,76 y los 5,06 pies según la carga, lo que le permite acceder a puertos deportivos poco profundos a los que no pueden llegar barcos de 30 pies de calado.
Accommodations
Su manga de 10 pies y su eslora cercana a los 31 pies la sitúan en la categoría de crucero costero compacto. No aparece ningún dato sobre el número de literas, la distribución del aseo ni las especificaciones de la cocina en el material oficial, por lo que el interior debe juzgarse según la intención de crucero del astillero en lugar de describirse con detalle.
Refits y propiedad
La propiedad de la marca cambió dentro de la familia Belliure durante la década de 1980, cuando el fundador Vicente Belliure dejó el astillero de Calpe en 1986 y se llevó los moldes del Belliure 30 a Altea antes de recomprar Calpe en 1990. Los cascos más recientes y los más antiguos pueden provenir de astilleros diferentes bajo la misma marca, aunque el diseño y los moldes fueron continuos. El sencillo aparejo a tope de palo del velero y su construcción sólida en PRFV facilitan el mantenimiento.
El veredicto
El Belliure 30 es un pequeño crucero discretamente competente de la primera era de la fibra de vidrio de un astillero español con una verdadera estirpe de diseño. No es un barco de rendimiento, pero su desplazamiento de crucero pesado, su quilla de aleta adecuada para poco calado y su construcción sólida lo convierten en un compañero costero sensato.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y calado moderado
- Acceso a marinas poco profundas gracias a una quilla de aleta de 4,76 a 5,06 pies dependiendo de la carga
- Parámetros estables y orientados al confort (capotaje 1,78, confort 31,0)
Cons
- La modesta relación superficie vélica-eslora (SAE) (15,55) limita el rendimiento con vientos flojos
- La alta tasa de inmersión significa sensibilidad a la carga en el trimado y el calado
