Design a konstrukce
Moderní tvar trupu modelu 415 a otevřený zrcadlo lodi pokračují v tradici zavedené modelem 410, ale loď je mnohem víc než jen kosmetickou aktualizací. Je postavena obvyklým způsobem loděnice Arcona s ocelovým rámem pro rozložení zatížení kýlu a stěžně – metodu, kterou loděnice přijala na modelu Arcona 400 v roce 2001 a od té doby ji zdokonalila. Samotný trup je z masivního laminátu s olověno-železnou zátěží a kýlem s bombou, paluba je rovněž z masivního laminátu. S koeficientem převrácení 1,94 a koeficientem komfortu 24,88 popisují čísla spíše tuhou, mořešťastnou platformu než lehkou závodní plachetnici. Loděnice jí dodala krásné linie a otevřené zrcadlo lodi spolu se zvětšeným světlem v interiéru představují jasný krok vpřed jak v estetice, tak v obyvatelnosti. (1)
Oplachtění a ovládání
Dvojité kormidelní kola, poprvé představená ve flotile Arcona na modelu 410, jsou na lodi 415 zachována a umožňují kormidelníkovi sedět výborně návětrně s jasným výhledem na plachty. Kokpit je prostorný a nabízí místo pro celou posádku v přístavu, přesto jsou všechny otěže a ovládací lana snadno dostupné, což usnadňuje plavbu v malé posádce. Zlomkový sloop nese plochu plachet 1 098 čtverečních stop při poměru výtlaku k délce (D/L) 165,98 a poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,15 — což jsou údaje, které vysvětlují chování lodi a citlivost kormidla. V kombinaci s výjimečným jachtařským výkonem, ať už při plavbě nebo závodění, snadno pluje i v těžkých povětrnostních podmínkách. První pohled časopisu Yachting Monthly sliboval, že bude loď tuhá, lehká a bude skvělou zábavou. (2)
Pohon a energie
Významným odchylem u tohoto modelu je pohon. Arcona tvrdí, že 415 je první sériově vyráběná jachta, která se dodává s elektrickým pohonem jako standardem, s motorem Oceanvolt Servoprop o výkonu 15 kW a jednotkou Saildrive integrovanou do lodi od samého počátku. Výkonný lodní šroub s proměnným převodem optimalizuje účinnost a při plavbě pod plachtami přechází do regenerativního dobíjení ze 19 kWh baterie, která je součástí standardní výbavy; motor má u této velikosti ekvivalent výkonu 50 hp vestavěného naftového motoru. Pro ty, kteří dávají přednost konvenčnímu pohonu, technický list uvádí také standardní motor Yanmar 3JH40C s pohonem Saildrive SD60, který lze upgradovat na diesel 4JH45C. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí 415 přístupnější úložné prostory a větší světlo v interiéru než model 410, který vylepšuje. Kupující si mohou vybrat dvou- nebo tříkajutovou verzi a mezi možnostmi je také samostatná toaleta v přední kajutě majitele. Důraz na světlo a praktické úložné prostory v kombinaci s pohodlným interiérem odráží záměr loděnice spojit prostor pro rodinu a posádku s reálnými jachtařskými schopnostmi. Prostorný kokpit toto téma dále podporuje: dostatek místa pro všechny na kotvě a veškerá ovládací prvků na dosah ruky během plavby.
Verdikt
Arcona 415 je promyšleně vyvinutý výkonný cruiser, který vylepšuje formuli modelu 410 lepším světlem, úložnými prostory a možností elektrického pohonu, což je u sériových lodí jedinečné. Je tuhá, citlivá a skutečně snadno ovladatelná v malé posádce, přesto je postavena na osvědčené konstrukci ocelového podvozku. Daň za to se platí především v otázce energetické filozofie: standardní elektrický pohon vyhovuje tichým přístavům a jachtařům s regenerací energie, zatímco dieselová alternativa zůstává pro tradicionalisty.
Klady
- První sériová jachta se standardním elektrickým pohonem a regenerativním plachtěním
- Kormidelní stanoviště se dvěma koly s vynikajícím výhledem na plachty a uspořádáním pro ovládání v malé posádce
- Konstrukce ocelového šasi rozkládající zatížení kýlu a stěžně
- Dvou- nebo tříkajutové uspořádání s volitelnou přední kajutou s vlastní koupelnou
Zápory
- Standardní elektrický pohon nemusí vyhovovat jachtařům na dlouhé plavby bez upgrade na diesel
- Otevřený zrcadlo lodi a moderní trup jsou odklonem, kterému mohou někteří tradicionalisté odolávat
