Ontwerp en constructie
De moderne rompvorm van de 415 en de open spiegel zetten een traditie voort die door de 410 werd geïnitieerd, maar de boot is meer dan een cosmetische update. Ze is gebouwd op de gebruikelijke Arcona-manier met een stalen frame om de krachten van kiel en mast te verdelen, een methode die de werf in 2001 opnam bij de Arcona 400 en sindsdien heeft verfijnd. De romp zelf is van massief polyester met een loden ijzeren ballast en een bulbkiel, en het dek is eveneens van massief polyester. Met een kapseiscoëfficiënt van 1,94 en een comfortverhouding van 24,88 beschrijven de cijfers een stijf, zeewaardig platform in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. De werf geeft haar prachtige lijnen, en de open spiegel en het grotere binnenlicht markeren een duidelijke stap voorwaarts in zowel esthetiek als leefbaarheid. (1)
Tuigage en bediening
Dubbele stuurwielen, voor het eerst geïntroduceerd in de Arcona-vloot op de 410, zijn ook aan boord van de 415 te vinden. Hierdoor kan de roerganger goed hoog aan de wind zitten met een uitstekend zicht op de zeilen. De kuip is ruim en biedt voldoende plaats voor de hele bemanning in de haven, terwijl de schoten en trimlijnen allemaal binnen handbereik liggen, waardoor ze gemakkelijk met een kleine bemanning te zeilen is. De fractionele tuigage draagt een zeiloppervlak van 1.098 sq ft bij een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 165,98 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 25,15 — cijfers die de gevoelens en responsiviteit op het roer verklaren. Ze combineert uitzonderlijke zeileigenschappen, of men nu toert of wedstrijden zeilt, en ze vaart met gemak zelfs onder moeilijke weersomstandigheden. Het eerste oordeel van Yachting Monthly beloofde dat ze stijf, licht en ontzettend veel plezier zou opleveren. (2)
Voortstuwing en energie
Een opvallend verschil voor dit model is de voortstuwing. Arcona beweert dat de 415 het eerste seriegebouwde jacht is uitgerust met standaard elektrische voortstuwing, met een Oceanvolt Servoprop 15 kW motor en saildrive-unit die vanaf het begin in de boot zijn ontworpen. De variabele schroef optimaliseert de efficiëntie en schakelt onder zeil over op regeneratief laden, gevoed door een standaard accupakket van 19 kWh; de motor wordt gerekend als gelijkwaardig aan een 50 pk binnenboorddiesel voor deze lengte. Voor wie de voorkeur geeft aan conventionele aandrijving, vermeldt de technische fiche ook een standaard Yanmar 3JH40C met SD60 saildrive, die kan worden geüpgraded naar een 4JH45C diesel. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 415 meer toegankelijke opbergruimte en meer interieurlicht dan de 410 die hij vervangt. Kopers kunnen kiezen voor een versie met twee of drie hutten, en een eigen natte cel in de eigenaarshut voorin is een van de opties. De nadruk op licht en praktische opbergruimte, gecombineerd met een comfortabel interieur, weerspiegelt de bedoeling van de werf om ruimte voor gezin en bemanning te combineren met serieuze zeileigenschappen. De ruime kuip onderstreept dit thema: ruimte voor iedereen achter het anker, alle bedieningsorganen binnen handbereik tijdens het varen.
Het oordeel
De Arcona 415 is een doordacht verder ontwikkelde performance-toerzeiler die de formule van de 410 verfijnt met meer licht, opbergruimte en een elektrische aandrijving die uniek is onder seriebouwboten. Ze is stijf, responsief en echt eenvoudig te varen met een kleine bemanning, maar is gebouwd op een beproefde stalen chassistructuur. De compromissen hebben vooral te maken met de energiefilosofie: de standaard elektrische aandrijving is geschikt voor rustige havens en regenzeilers, terwijl het dieseltaal alternatief overblijft voor traditionelen.
Pluspunten
- Eerste seriegebouwde jacht met standaard elektrische voortstuwing en regeneratief zeilen
- Dubbele stuurwielen met uitstekend zicht op de zeilen en een bedieningsindeling voor een kleine bemanning
- Stalen chassistructuur verdeelt de krachten van kiel en mast
- Indelingen met twee of drie hutten, inclusief optionele eigen natte cel voorin
Minpunten
- De standaard elektrische voortstuwing is mogelijk niet geschikt voor lange zeereizen zonder een upgrade naar diesel
- De open spiegel en de moderne romp zijn een afwijking waar sommige traditionalisten tegenop kunnen zien
