Cíl a záměr projektu
Primárním posláním plachetnice Ovni 52 Evolution je průzkum vysokých zeměpisných šířek a dálkové, soběstačné oceánské plavby. Zatímco tradiční sériové laminátové jachty jsou limitovány hlubokým ponorem, 52 Evolution je postavena tak, aby doplula tam, kam ostatní nemohou. Její hydraulicky ovládaná, zvedací hliníková ploutev umožňuje lodi snížit ponor z maximálních 11,65 stopy na neuvěřitelných 4,59 stopy. V kombinaci se zesílenou hliníkovou konstrukcí trupu s plochým dnem to lodi umožňuje bezpečně nasednout na dno v přílivových ústích řek, plout v mělkých korálových atolech a hledat úkryt v mělkých lagunách, které jsou pro standardní cruisingové jachty nedostupné.
Na vysoce specializovaném trhu kovových expedičních jachet byl model 52 Evolution postaven jako přímý konkurent elitních značek, jako jsou Boréal 52, řada Garcia Exploration nebo řada Allures s kompozitovou palubou. To, co Ovni 52 odlišovalo, bylo nekompromisní lpění na celohliníkové konstrukci. Trup, paluba a nástavba jsou svařeny z prvotřídního lodního hliníku třídy 5083 H11 a 6060 T6 do jednoho soudržného monokokového celku. Na rozdíl od starších modelů Ovni, které se vyznačovaly rustikálním, tmavým a velmi uzavřeným dřevem, byl interiér 52 Evolution zmodernizován světlým, aerodynamickým a moderním nábytkem z vertikálně drásaného dubu. Dispozice byla navržena tak, aby působila vzdušně jako loft a moderně, s důrazem na přirozené světlo procházející velkými okny nástavby, přičemž byly zachovány hluboké protiskluzové lišty, bezpečná madla a strukturální přepážky nezbytné pro bezpečnost na širém moři.
Varianty a konfigurace
Alubat nabízel Ovni 52 Evolution v několika odlišných konfiguracích interiéru, aby vyhověl buď soukromým majitelům, nebo provozovatelům luxusního expedičního charteru. Standardní majitelská verze nabízí luxusní uspořádání se 3 kajutami a 2 toaletami. V této dispozici má přední hlavní kajuta ostrovní lůžko a vlastní koupelnu, zatímco dvě záďové kajuty sdílejí druhou velkou koupelnu sousedící se vstupem do kajuty. Vzácnější konfigurace se 4 kajutami a 3 toaletami byla navržena pro charter s posádkou nebo větší rodiny, přičemž rozděluje přední část na dvě samostatné kajuty.
Oplachtění je univerzálně koncipováno jako výkonný zlomkový kutr nebo Solent rig, nesený stěžněm se dvěma řadami sálingů. Výrazným designovým prvkem je robustní hliníkový radarový oblouk na zádi. Tento oblouk plní několik zásadních funkcí: bezpečně vyvádí otěžový vozík hlavní plachty mimo kokpit, poskytuje pevný montážní bod pro bimini a sprayhood a funguje jako robustní systém davitů pro pevný pomocný člun o délce až 10 stop. Majitelé se mohli rozhodnout také pro pevnou nástavbu kormidelny (pilothouse) nebo plátnem krytý kočárek, což výrazně mění připravenost plavidla na plavbu v chladných oblastech vysokých šířek oproti teplému tropickému jachtingu.
Jachtařský výkon a ovladatelnost
Při hodnocení fyzikální dynamiky modelu 52 Evolution je třeba analyzovat, jak Marc Lombard pracoval s hmotností konstrukce. S výtlakem 36 597 liber a plochou plachet proti větru 1 539 stop čtverečních vykazuje plavidlo překvapivě vysoký poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 22,34. Díky tomu je 52 Evolution mimořádně obratná a citlivá ve slabém až středním větru, což byla historická slabina starších hliníkových cruiserů. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 124,48 podtrhuje moderní tvar trupu s nízkým odporem, který lodi umožňuje snadno přecházet do trvalého skluzu ve dvouciferných rychlostech při plavbě po větru na vlnách.
Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 19,73 % by mohl zpočátku znepokojit jachtaře zvyklé na oceánské lodě s hlubokým kýlem, ale u konstrukce s integrovanou ploutví je zátěž odlita přímo do plochého dna trupu, nikoli zavěšena v bombě. Toto nízkoprofilové uspořádání zátěže v kombinaci s koeficientem převrácení (capsize) 1,93 poskytuje mimořádně bezpečný profil pro plavbu na moři. Trup se silně opírá o tvarovou stabilitu odvozenou od velké šířky 16,01 stopy a ostrých lomů boků. Pod plachtami působí loď pozoruhodně tuze. Při plavbě ostře proti větru zajišťuje maximální ponor ploutve 11,65 stopy vynikající stoupavost a minimalizuje snos větrem, i když loď nedokáže stoupat tak ostře jako jednoúčelový závodní speciál s hlubokým finkýlem.
Ovladatelnost nejvíce vyniká v těžkých podmínkách při plavbě po větru. Částečným nebo úplným vytažením nezatížené hliníkové ploutve může kormidelník eliminovat riziko „zakopnutí“, které je spojeno s hlubokými kýly. Loď pak kontrolovaně splouvá bokem po masivních oceánských vlnách, což prakticky eliminuje riziko nekontrolovaného vyostření (broach). Konfigurace s dvojitým kormidlem zajišťuje, že i při velkém náklonu zůstává alespoň jeden kormidelní list s vysokým štíhlostním poměrem zcela ponořený a poskytuje mimořádně přesnou a jemnou kontrolu nad kormidlem. Nicméně s koeficientem komfortu 27,26 bude 52 Evolution na protivětru vykazovat aktivnější a energičtější pohyb ve srovnání s těžkým výtlakovým trupem s plným kýlem. Vlny spíše přejíždí, než aby je prorážela, což od posádky vyžaduje, aby se při plavbě proti větru přizpůsobila rychlejšímu a živějšímu pohybu lodi.
Tržní přehled a ekonomika
Ovni 52 Evolution je vzácné, vysoce specializované plavidlo, které si na globálním trhu použitých lodí drží vysokou cenu. Vzhledem k tomu, že Alubat funguje jako loděnice pro zakázkovou stavbu s nízkým ročním objemem produkce, jsou tyto jachty nedostatkové a vážní expediční jachtaři je velmi vyhledávají. Svou hodnotu si v průběhu času drží neuvěřitelně dobře. Na rozdíl od laminátových trupů je hliníkový trup zcela imunní vůči osmóze a dobře udržovaná svařovaná kovová konstrukce může teoreticky vydržet neomezeně dlouho.
Ekonomika vlastnictví Ovni 52 však vyžaduje realistické plánování rozpočtu na údržbu specifickou pro kovové lodě. Hliníková konstrukce vyžaduje, aby budoucí kupec počítal s pravidelným vytažením na souš za účelem kontroly složitého systému obětovaných anod. Refit staršího modelu často zahrnuje významnou údržbu laku. Zatímco mnoho majitelů se rozhodne nechat nadvodní část trupu bez nátěru pro industriální vzhled nenáročný na údržbu, jakékoli lakované oblasti (například střecha nástavby nebo paluba) vyžadují vysoce specializované pískování a epoxidový základní nátěr, aby se zabránilo puchýřovatění laku a ztrátě přilnavosti. Potenciální kupci musí také počítat s vyššími poplatky za technickou prohlídku, protože řádná předkupní prohlídka vyžaduje inspektora certifikovaného pro ultrazvukové měření tloušťky kovového trupu a audit galvanického oddělení.
Známé problémy a jejich řešení
Jedinou největší hrozbou pro strukturální integritu Ovni 52 Evolution je galvanická koroze a elektrolýza způsobená bludnými proudy. Hliník se nachází nízko v galvanické řadě, což znamená, že je vysoce reaktivní, pokud je v kontaktu s ušlechtilejšími kovy (jako je nerezová ocel nebo bronz) za přítomnosti slané vody. Alubat to v loděnici vyřešil instalací zcela izolovaného dvoupólového stejnosměrného elektrického systému, kde ani kladná, ani záporná strana okruhu není uzemněna k trupu. Hlavním bodem selhání u použitých modelů jsou však dodatečné „kutilské“ úpravy majitelů. Pokud předchozí majitel nesprávně uzemnil spotřebič, rádio nebo senzor k trupu, případně upustil volný měděný drát či měděnou minci do dnových prostorů, galvanická reakce může rychle vyžírat díru přímo skrz pláty trupu. Náprava vyžaduje přísný test těsnosti pomocí továrně instalovaného voltmetru a panelu pro testování úniku proudu u navigačního stolu. Jakákoli odchylka od úplné izolace musí být okamžitě vysledována a odstraněna.
Dalším kritickým bodem údržby je mechanismus zvedacího kýlu. Hliníková ploutev se otáčí na masivním čepu uvnitř konstrukční šachty. Je ovládána systémem hydraulického pístu. V průběhu času se vnitřní nylonová vodítka v šachtě mohou opotřebovat nebo nabobtnat, což způsobí zasekávání nebo vibrace ploutve. V teplých vodách se uvnitř šachty mohou usazovat mořské organismy, které ploutev zablokují. Údržba systému ploutve vyžaduje vytažení lodi, úplné spuštění ploutve, propláchnutí šachty, výměnu opotřebovaných nylonových vodítek a kontrolu hydraulických vedení, těsnění a pístu na případné známky úniku kapaliny nebo mechanického opotřebení.
V neposlední řadě existuje drobný provozní problém týkající se viditelnosti od kormidla. Široká, vyvýšená nástavba, která poskytuje tak výjimečnou světlou výšku a světlo v podpalubí, vytváří výrazný mrtvý úhel přímo před lodí, pokud sedíte u jednoho ze dvou záďových kormidelních kol. Kormidelníci musí zůstat aktivní, často vstávat nebo si stoupat na borty, aby sledovali horizont, zejména při manévrování v těsných a přeplněných marinách.
Modernizace a vylepšení
Moderní majitelé Ovni 52 Evolution se intenzivně zaměřují na upgrade energetických systémů lodi, aby podpořili dlouhodobou autonomii mimo síť. Nejčastějším a nejzásadnějším upgradem je přechod na lithium-železo-fosfátové (LiFePO4) baterie. Vzhledem k izolované elektrické architektuře lodi však s touto konverzí nelze zacházet jako se standardní instalací na laminátové lodi. Majitelé musí instalovat specializované, plně izolované DC-DC nabíječky a zcela izolované alternátory (například od značky Balmar), aby nabíjecí systém lithia nikdy nepropouštěl proud do trupu.
Aby se zabránilo tomu, že bludné proudy z břehových přípojek v přístavech napadnou trup, je velmi doporučovaným moderním upgradem instalace výkonného izolačního transformátoru. Ten elektricky odděluje střídavý systém lodi od uzemnění mola, čímž se eliminuje riziko, že elektrická závada na sousední lodi zničí podvodní kovové části vašeho Ovni. Zkušení majitelé navíc často využívají masivní záďový oblouk k montáži vysoce účinných pevných solárních panelů s výkonem přesahujícím 1 000 W, v kombinaci s tichými větrnými generátory. To umožňuje 52 Evolution provozovat všechny palubní systémy, včetně odsolovače a chlazení, na kotvě neomezeně dlouho, aniž by bylo nutné spouštět pomocný motor Volvo Penta o výkonu 75 HP.
Verdikt
Ovni 52 Evolution je mistrovským dílem specializované cruisingové architektury, navrženým pro ty, kteří vidí světové oceány nikoli jako dálnici, ale jako bránu k odlehlým, mělkým a drsným hranicím. Spojením moderní dynamiky trupu od Marca Lombarda s legendární prací s kovem loděnice Alubat se úspěšně zbavuje pověsti pomalých a těžkopádných starších hliníkových cruiserů, přičemž si zachovává neprůstřelné vlastnosti pro přežití, díky nimž jsou kovové lodě v extrémních podmínkách tak uklidňující. Není to loď pro občasné víkendové přejezdy mezi marinami; je to seriózní, vysoce komplexní expediční stroj, který vyžaduje disciplinovaného majitele, jenž rozumí elektrické izolaci a je ochoten udržovat její mechanické systémy. Pro jachtaře, který tuto disciplínu má, nabízí 52 Evolution úroveň bezpečnosti, svobody a schopnosti plout kamkoli, jaké se vyrovná jen velmi málo jachet na světě.
Plusy
- Svařovaná hliníková monokoková konstrukce poskytuje bezkonkurenční odolnost proti nárazu a strukturální schopnost přežití.
- Zvedací ploutev snižuje ponor na pouhých 4,59 stopy, což umožňuje přístup do mělkých kotvišť a možnost bezpečně nasednout na dno.
- Moderní design od Marca Lombarda poskytuje vynikající výkon ve slabém větru a vzrušující, stabilní plavbu po větru bez rizika nekontrolovaného vyostření.
- Dvojitá kormidla poskytují mimořádně přesnou kontrolu nad řízením i při velkém náklonu.
- Robustní konstrukční záďový oblouk zvládá zatížení otěží hlavní plachty, nese davity pro pomocný člun a masivní solární panely.
- Interiér je světlý, prostorný a moderní ve srovnání s tradičními kovovými cruisery s tmavým dřevem.
Mínusy
- Vysoce citlivá na galvanickou korozi, což vyžaduje obsesivní údržbu anod a přísnou disciplínu v oblasti elektrické izolace.
- Vyvýšená konstrukce nástavby vytváří výrazný mrtvý úhel ve výhledu vpřed z obou pozic kormidla.
- Zvedací kýl a mechanismus hydraulického pístu zvyšují mechanickou složitost a vyžadují pravidelnou údržbu při vytažení lodi na sucho.
- Nízký koeficient komfortu má za následek živější a rychlejší pohyb na vlnách proti větru ve srovnání s tradičními těžkými výtlakovými cruisery.
- Vyžaduje vysokou pořizovací cenu a vysoce specializované, drahé technické prohlídky.
