Design a konstrukce
Nimbus 42 navrhli na začátku osmdesátých let architekti F. Michael Kaufman a Robert A. Ladd a postavila ho švédská loděnice Albin Marin AB. Trup i paluba jsou z laminovaného sklolaminátu bez sendvičového jádra, což udržuje konstrukci jednoduchou a snadno opravitelnou. S šířkou 12,5 stopy při celkové délce 41,4 stopy poskytuje její poměr délky k šířce (L/B) 3,32 větší vnitřní objem než polovina srovnatelných lodí. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) je navíc vyšší než u 88 procent podobných plachetnic, což značí velmi vysokou odolnost proti náklonu pod plachtami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s takeláží typu kutr s referenční plochou plachet ISO 8666, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,7, který se s 135% genovou zvyšuje na 21,2. To ji řadí před 54 % podobných konstrukcí ve výkonu ve slabém větru, i když samotné oplachtění je vzhledem k jejím vrstevníkům mírně poddimenzované, protože pouze 46 % srovnatelných lodí má více pevného lanoví. Ploutvový kýl má ponor mezi 1,77 a 1,87 metru v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon přibližně 6,6 uzlu při teoretické rychlosti trupu 7,8 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,80 znamená, že podle této jediné rovnice by mohla být přijata i pro oceánské závodění, a její poměr výtlaku k délce (D/L) 240 ji řadí mezi středně těžké závodní lodě, přičemž 58 % podobných konstrukcí je těžších.
Ubytování
V interiéru je výška v kajutě nadprůměrná pro tuto třídu a široký poměr délky k šířce 3,32 se promítá do prostornější dispozice než u 50 procent podobných plachetnic. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 31,4 znamená, že loď je pohodlnější než 58 procent srovnatelných lodí, což odpovídá údajům o komfortu. Koeficient potopení přibližně 265 kg na centimetr (1 489 liber na palec) popisuje, jak velkou zátěž loď nese s vybavením a vodou.
Verdikt
Nimbus 42 je promyšleně dimenzovaný švédský kutr, který kombinuje tuhý, silně zatížený trup s mírně konzervativním oplachtěním. Její parametry naznačují loď, která dobře odolává náklonu, nabízí nadprůměrné pohodlí a vnitřní objem a zároveň zůstává schopná středně těžkých závodů nebo dlouhých plaveb bez nároku na exotickou údržbu. Nevyvážený plán oplachtění je jedinou oblastí, kterou by si majitel zaměřený na výkon mohl přát upravit.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku vyšší než u 88 procent podobných konstrukcí, s velmi vysokou odolností proti náklonu
- Nadprůměrná výška v kajutě a prostornější uspořádání než u poloviny srovnatelných lodí
- Koeficient komfortu lepší než u 58 procent podobných lodí
- Koeficient převrácení umožňuje účast na oceánských závodech podle pravidel
Zápory
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s konkurenčními plachetnicemi
- Spíše středně těžká kategorie pro závodění než loď vyhrazená pro oceánskou plavbu
