设计与建造
Mk III 于 1967 年进行了重新设计，采用圆底和全玻璃钢（GRP）结构，彻底摆脱了早期混合材料的建造方式。该船在类型上属于双龙骨船，不过有些样船在脱模时带的是鳍龙骨；在服役中观察到的大多数船只，在位于船体下方的舵前都装有舵跟支撑（skeg），而不是艉挂舵。正如评测所指出的，这种水下船体布置既有优点也有显著的缺点，不过舵跟支撑本身确实为舵杆增加了一定程度的保护。艉板上的一个独特设计是切出了一个极佳的半外挂式发动机井，这一细节使发动机可以半内嵌式安装，而不是用螺栓固定在船尾上。 (1)
帆装与动力
桅顶索具单桅纵帆船的帆面积为 165 平方英尺。在动力方面，半船内式舷外机的布局是其显著特征：它比艉板支架更不易产生空化，船员易于触及和启动，且不会给船尾带来过重的负担。当船只停泊时，这种安装方式也更加安全。Practical Boat Owner 发现，在机动航行或机帆航行时，与另一款口袋巡航船相比，Silhouette 表现更好，这对于在轻风河口浅滩探索的夫妇来说是一个非常实用的属性。
舱内住宿
在甲板下方，Silhouette Mk III 更像是一艘适合两人的双人船，即使带着小孩也会显得有些拥挤。紧凑的内部空间与 6.58 英尺的船宽以及圆顺舭船体相匹配，这种设计优先考虑了适航性和拖车运输性，而非船舱容积。她并不是为四人家庭周末度假而设计的；其舱内布局更适合那些行李轻便、并能接受 17 英尺船体限制的情侣。
拖曳与所有权
这些帆船通常配有拖车，但它们很重，下水和起吊是一项重大的工程，需要精心规划和执行，而不是随意去一趟下水坡道。对于主要单人航行的水手来说，这艘船的坚固性和曲线美确实很有吸引力，然而其重量和水下轮廓意味着，尽管销售资料中经常出现拖车，它并不是一艘容易拖曳的帆船。
总结
Silhouette Mk III 是一款漂亮、坚固的小型双龙骨巡航帆船，配有巧妙的半船内式舷外机井，且其船体能给细心操控的船员带来丰厚的回报。她最适合那些看重个性和沿海航行能力而非空间，并且能够应对拖车运输重型小船现实挑战的夫妇。
优点
- 全玻璃钢圆底船体，可选配双龙骨或罕见的鳍龙骨
- 半内置式舷外机井可减少空泡并便于发动机维护
- 比同级别口袋巡航帆船具有更好的机动性能
- 结构坚固，拥有极具吸引力的蛇形线条
缺点
- 即使是带小孩的夫妇，甲板下空间也显得拥挤
- 作为拖车帆船偏重；下水和回收需要精心规划
- 相比艉挂舵型，其水下舵体存在已知的劣势
