Projekt i konstrukcja
Mk III został przeprojektowany w 1967 roku z okrągłym dnem i całkowicie z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), stanowiąc czyste zerwanie z wcześniejszymi konstrukcjami hybrydowymi. Typowo jest to jacht z kilem bocznym, choć niektóre egzemplarze opuściły formę z finkilem. Większość jednostek obserwowanych w eksploatacji posiada skeg przed sterem zamontowanym pod kadłubem, a nie na pawęży. Taki układ części podwodnej niesie zarówno zalety, jak i znaczne wady, co zauważono w recenzjach, choć sam skeg zapewnia pewną ochronę trzonowi steru. Pawęż wyróżnia się cudownym, pół-zewnętrznym studnią silnika wyciętą w jej strukturze – ten detal pozwala na umieszczenie silnika w pół-wewnętrznej pozycji, zamiast mocowania go na śruby do rufy. (1)
Takielunek i napęd
Ożaglowanie typu slup topowy obejmuje powierzchnię żagli wynoszącą 165 stóp kwadratowych. Podczas żeglugi na silniku kluczową cechą jest umiejscowienie półwewnętrznego silnika zaburtowego: jest on mniej podatny na kawitację niż silnik na wsporniku rufowym, łatwy w dostępie i uruchamianiu przez załogę, a także nie obciąża rufy nadmierną masą. Instalacja ta jest również mniej podatna na uszkodzenia, gdy jacht stoi na kotwicy. Practical Boat Owner stwierdziło, że podczas żeglugi na silniku lub motorowaniu Silhouette okazuje się lepszym z tych dwóch małych jachtów turystycznych, co jest przydatną cechą dla pary żeglującej po płytkich wodach estuariów przy słabym wietrze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Silhouette Mk III jest bardziej jachtem dwuosobowym, idealnym dla pary, ale nieco ciasnym nawet przy małych dzieciach. Kompaktowy wnętrze pasuje do szerokości wynoszącej 6,58 stopy oraz kadłuba o obłym dnie, który przedkłada dzielność morską i łatwość transportu nad przestrzeń w kabinie. Nie została zaprojektowana jako rodzinny jacht weekendowy dla czterech osób; układ wnętrza sprzyja parze, która potrafi podróżować z lekkim bagażem i zaakceptować ograniczenia 17-stopowego kadłuba.
Transport i eksploatacja
Często zestaw jest dostarczany z przyczepą, ale są one ciężkie, a wodowanie i wyciąganie z wody to poważne przedsięwzięcie, które wymaga starannego planowania i wykonania, a nie tylko przypadkowego wizyty na slipie. Dla żeglarza pływającego głównie samotnie wytrzymałość i krągłe linie jachtu mają swój urok, jednak masa i profil podwodnej części kadłuba sprawiają, że nie jest to łatwy jacht do transportu na przyczepie, pomimo częstego obecności przyczepy w opisie sprzedaży.
Werdykt
Silhouette Mk III to ładny, dzielny mały jacht żaglowy z kilami bocznymi, wyposażony w sprytną studnię na półwewnętrzny silnik zaburtowy oraz kadłub, który nagradza ostrożną obsługę. Najlepiej nadaje się dla pary, która ceni charakter i możliwości przybrzeżne ponad przestrzeń, a także potrafi poradzić sobie z trudnościami transportu ciężkiego, małego jachtu na przyczepie.
Zalety
- W całości z laminatu poliestrowo-szklanego kadłub z okrągłym dnem w wersji z kilem bocznym lub rzadkim kilem płetwowym
- Półwewnętrzna studnia silnika zaburtowego zmniejsza kawitację i ułatwia dostęp do napędu
- Lepsze zachowanie na silniku niż u porównywalnych małych jachtów turystycznych
- Solidna konstrukcja i atrakcyjne, wężowate linie
Wady
- Ciasne wnętrze pod pokładem nawet dla pary z małymi dziećmi
- Ciężki jak na jacht kabinowy do transportu na przyczepie; wodowanie i wyjęcie z wody wymagają planowania
- Ster podwodny ma znane wady w porównaniu do sterów na pawęży
