设计与建造
船体线型由圆顺的折角舭和优美的纵向拱形外板线组成，这些特征直接提升了船只的操纵性和在锚泊时的转向特性。一个 5 英寸的舵跟支撑（skeg）从艉板底部延伸并向前逐渐变细至 3 英尺，以帮助保持航向，而船首则带有勺子形状的弧度，与整体船体相得益彰。艉板是整个船体上唯一的平坦表面，从船首到船尾，整艘船都像沙滩石一样光滑。外挂舵悬挂在该略微向后倾斜的艉板上，采用标准的销轴和舵钮结构；原始技术参数要求配备 5/8 英寸镀锌钢稳向板或铁压载龙骨，配以白橡木或长叶松木龙骨以及连续的白橡木肋骨（肋宽为 7/8 英寸，肋距为 7/8 英寸，在 8 英寸中心距下），并在其下方铺设 5/8 英寸雪松平接列板。Rhodes 指定了清漆红木饰条、帆布覆盖的胶合板甲板、锡特卡云杉桅杆、不锈钢索具和青铜配件。战后时代，玻璃钢仿制船迅速普及，尽管木质原版已十分罕见——目前仅存少数几艘，且已知有两艘仍在航行。 (1)
帆装与操控
作为一艘分数帆装单桅纵帆船，Rhodes 18 可以搭配主帆、前帆、热那亚帆和球帆的任意组合进行比赛。该级别同时允许玻璃钢龙骨和稳向板版本同场竞技，通过给稳向板船增加重量来满足最低重量限制。在水面上，她表现活跃、轻快、加速迅速、操纵灵活，且航行性能极佳。对于一艘稳向板船来说，她非常宽容且相对稳性强，在船员走动时具有令人安心的初始稳性；在适度风力下全帆航行时，她能保持良好的平衡且易于控制。保持平稳是驾驶她的关键；可调式稳向板可以向上或向下移动以改变阻力中心，并纠正任何迎风或横甩的倾向。在完全顺风航行时，将稳向板降下可减少阻力以获得更高速度。仅挂主帆时，她没有明显的迎风舵倾向。一位船主在《Small Boats》杂志中这样描述她：“这是一位完美无瑕、没有任何坏习惯的小淑女。” (1)
舱内住宿与甲板布局
Rhodes 18 最多可容纳五人作为日间航行帆船，或由三名船员组成的统一设计组别赛艇。驾驶舱宽敞且实用，左右舷设有纵向长椅，每侧可坐三人，围板与甲板平齐，便于身体外倾压舷。驾驶舱向两侧各后退约 10 英寸，允许大量甲板边缘浸入水中，有助于防止被水淹没。前甲板从艏柱一直延伸到桅杆正后方，作为系泊或锚泊的稳定平台；后甲板同样宽敞，适合放置帆篷帐篷或小艇；储物空间则分布在两个甲板的下方。该船拖曳方便，可以在撑起帆篷帐篷的情况下直接停泊在浮筒系泊处。
常见问题
玻璃钢稳向板版本存在已知的浮力缺陷：制造商没有重新设计龙骨船的浮力，导致其在翻覆时倒扣保持稳定，且在复原时容易发生首部下沉。级别规则要求在尽可能靠近船首的位置放置两立方英尺的正浮力，这是每艘船只必须满足的要求。
翻新与所有权
原始建造图纸共有 21 张独立的帆单，可从 Mystic Seaport 获取，该机构将此设计作为第 448 号罗兹（Rhodes）设计下的第 80.132 号目录编号进行保存。木制船只非常罕见，但玻璃钢船队得到了活跃的级别结构和家庭导向文化的良好支持——六次赢得全国冠军的 Peter Eastman 称其是一个非常适合家庭的级别。
总结
Rhodes 18 是一款历史底蕴深厚、船体设计经过深思熟虑的小型帆船。她能给专注操舵的舵手带来活泼、平衡的性能，并且比同尺寸的许多稳向板船更能容忍船员操作上的不完美。玻璃钢稳向板船存在漂浮隐患，但这一缺陷已通过级别规则得到解决，而现存的船队和活跃的比赛证明了其作为设计的耐用性。
优点
- 活泼、快速且机动性极佳，圆顺的软折角舭和摇椅底提供了出色的转向性能
- 对于稳向板帆船来说非常宽容且稳性强，具有令人安心的初始稳性
- 在龙骨和稳向板船只中都有活跃的一体式设计竞赛和级别支持
- 实用的驾驶舱和甲板布局，非常适合日间航行和拖车运输
缺点
- 玻璃钢稳向板版本具有固有的漂浮特性，需要符合级别规范的浮力
- 木质原版船非常罕见，且基本超出了普通船主的购买能力
