设计与建造
将 Raider 35 定义为巡航帆船的，不是其单一参数，而是这些参数的组合。443 的排水量-长度比 (D/L) 标志着她是一艘超重型巡航锚点船只，结合 3.33 的长宽比 (L/B)，她拥有的是一个宽大、容积巨大的船体，而不是纤细的赛船。34.9 的舒适度比和接近 890 磅/英寸的浸水率表明，这艘船能沉稳地承载负荷，并在波涛汹涌的海面上保持平稳航行。仅凭这一公式，她 1.73 的翻覆筛查比就处于可以被视为适合远洋航行的范围之内，而 6.6 节的理论船体速度为其水下船体设定了上限。船底的湿表面积约为 26 平方米，对于需要进行船底漆维护的船主来说，这个数据比掌舵的水手更为重要。 (1)
帆装与操控
Raider 35 采用桅顶锚定帆装，当时记录的静索和动索推荐长度非常精确，在数十年后依然极具参考价值。前帆和热那亚帆缭绳在 10.7 米处引出，直径为 14 毫米；主帆缭绳在 26.6 米处；球帆缭绳在 23.4 米处，所有索具均使用 14 毫米的钢缆。这些长度可以反映出驾驶舱几何形状和帆装布局的特点：主帆缭绳足够长，便于舒适地引绳；而热那亚帆缭绳的尺寸则适合深前三角区。在动力航行时，根据发动机选择的不同，情况会有所不同。如果搭载 Yanmar 3GM30 并通过轴传动驱动，计算出的最大速度约为 5 节；如果搭载 Universal M35 且采用相同的轴传动配置，这一数字可提升至 5.7 节。无论哪种方式，这艘船在接近其排水型船体速度时表现最佳，而无法超越该速度。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Raider 35 提供了一个马桶设施和高于该类型锚泊船平均水平的舱内净高。在 35 英尺的船体上，这种宽型宽意味着船舱不会迫使船员在主舱中弯腰通行。资料中没有详细列出床位数量或绘制厨房布局图，但高于平均水平的舱内净高与宽大船体的结合，表明其内部空间具有居住性，而不是一艘简陋的周末竞赛帆船。对于巡航伴侣或小家庭来说，这些空间正是超重巡航帆船这一分类所承诺的部分体验。 (1)
翻新与持有
持有成本主要取决于船只的质量和湿面积。一个重达 14,300 磅的实心玻璃钢船体，其水下底面积达 26 平方米，这意味着防污漆和起泡防腐的维护是持续的成本；虽然轴传动 Yanmar 或 Universal 的安装机械上很简单，但定期检查传动系统是有益的。对于这种重量的巡航帆船来说，舵跟支撑舵是一个坚固的配置，而铅制鳍龙骨则是一种简单且易于修复的形式。
总结
Raider 35 是一款刻意复古的巡航帆船：船体沉重、型宽大，按照 20 世纪 60 年代末荷兰实心玻璃钢量产船的标准建造。她无法赢得迎风折线赛，但其舒适度比、翻覆筛查比和高于平均水平的舱内净高，使其成为在“耐心而非速度”的预算下进行沿海甚至潜在离岸巡航的明智选择。
优点
- 极重的排水量和 1.73 的翻覆筛查比，非常适合重载巡航
- 超过平均水平的舱内净高和宽体船体提供了真正的内部空间
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有舵跟支撑舵和铅制鳍龙骨
缺点
- 船体速度和发动机计算将她的极限限制在接近 5 到 5.7 节
- 较大的湿表面积增加了底部维护工作量
- 桅顶帆装和重排水量限制了轻风性能
