Tasarım ve İnşa
Raider 35'i bir gezi teknesi olarak tanımlayan şey, rakamların tek başına değil, bir araya gelme şeklidir. 443'lük deplasman-boy oranı (D/L) onu ultra ağır bir gezi teknesi yapar ve 3,33'lük boy-genişlik oranı (B/L) ile birleştiğinde, ince bir yarışçı yerine geniş ve hacimli bir gövdeye sahip olmasını sağlar. 34,9'luk konfor oranı ve inç başına yaklaşık 890 poundluk batma hızı, yükü sakin bir şekilde taşıyan ve dalgalı denizde dengeli seyreden bir tekneye işaret eder. 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formül tek başına kullanıldığında bile bir teknenin açık deniz geçişleri için değerlendirilebileceği aralığın içindedir ve 6,6 knot'luk teorik gövde hızı, karina yapısının üst sınırını belirler. Karinanın ıslak alanı yaklaşık 26 metrekaredir; bu rakam, dümendeki denizci için olduğundan, karina bakımı yaptıracak olan tekne sahibi için çok daha önemlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Raider 35, direk tepe armalı bir demirle inşa edilmiştir ve dönemin rekorlarında yer alan sabit ve hareketli arma ayarları, onlarca yıl sonra bile kullanışlı olacak kadar hassastır. Flok ve cenova iskotaları 10,7 metrede 14 mm çapında, ana iskota 26,6 metrede ve spinnaker iskotası ise 23,4 metrede belirtilmiştir; tüm bunlar 14 mm halat üzerinde gerçekleşir. Bu uzunluklar, havuzluk geometrisi ve yelken planının açısı hakkında bilgi verir: rahatça yönetilebilecek kadar uzun bir ana iskota ve derin bir baş üçgen için boyutlandırılmış bir cenova iskotası. Motor seçimine bağlı olarak motor altındaki performans farklılık gösterir. Şaftlı tahrik sistemiyle çalışan bir Yanmar 3GM30 ile hesaplanan maksimum hız yaklaşık beş knot iken, aynı şaftlı düzende bulunan bir Universal M35 ile bu değer 5,7 knota yükselir. Her iki durumda da tekne, deplasman gövde hızının üzerinde değil, ona yakın seyrettiğinde en mutlu olduğunu gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında Raider 35, bu tip bir demirli tekne için ortalamanın üzerinde olarak tanımlanan bir tuvalet imkanı ve iç yükseklik sunar; bu da 35 fitlik bir gövdede ve bu genişlikte, mürettebatın ana salondan eğilerek geçmesini gerektirmeyen bir kamara anlamına gelir. Kaynaklar ranza sayısını belirtmemekte veya kuzineyi çizmemektedir, ancak ortalamanın üzerindeki iç yükseklik ile geniş gövdenin kombinasyonu, teknenin sadece hafta sonu yarışları için tasarlanmış soyulmuş bir tekne olmadığını, yaşanabilir bir iç hacme sahip olduğunu düşündürür. Gezi amaçlı bir çift veya küçük bir aile için bu alan, ultra ağır gezi teknesi sınıfının vaat ettiği konforun bir parçasıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliğindeki maliyet ve bakım hususları, teknenin kütlesi ve ıslak alanı tarafından belirlenir. 26 metrekarelik taban alanına sahip, 14.300 poundluk masif fiberglas gövde; zehirli boya ve osmoz konularında sürekli bir dikkat gerektirdiği anlamına gelir. Şaftlı Yanmar veya Universal motor kurulumları mekanik olarak basit olsa da düzenli şaft hattı kontrollerinden fayda sağlar. Bu ağırlıktaki bir gezi teknesi için skegli dümen sistemi son derece sağlam bir çözümdür ve kurşun salma ise basit, onarılabilir bir yapıdadır.
Karar
Raider 35, bilinçli olarak eski usul bir gezi teknesidir: ağır, geniş ve 1960'ların sonlarındaki Hollanda seri üretimi standartlarında masif fiberglastan inşa edilmiştir. Bir kıyı yarışını kazanamayacak olsa da konfor oranları, alabora direnci ve ortalamanın üzerindeki iç yüksekliği, hız yerine sabır bütçesiyle kıyı ve potansiyel açık deniz seyirleri için onu mantıklı bir aday haline getirir.
Avantajları
- Ultra ağır deplasmanı ve 1,73'lük alabora direnci (CSF) değeri, yüksek mürettebatlı gezi seyirlerine son derece uygundur
- Ortalamanın üzerindeki iç yüksekliği ve geniş gövdesi gerçek bir iç hacim sunar
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte yapısı; skegli dümen ve kurşun torpil salma ile desteklenir
Dezavantajları
- Gövde hızı ve motor hesaplamaları onu 5 ila 5,7 knot civarında sınırlar
- Geniş ıslak alan, karina bakım çabasını artırır
- Direk tepe arması ve yüksek deplasman, hafif rüzgar performansını sınırlar
