Design a konstrukce
To, co definuje Raider 35 jako cruiser, nejsou její parametry samostatně, ale to, jak spolu souvisejí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 443 ji označuje za extrémně těžký cruiser, a v kombinaci s poměrem délky k šířce (L/B) 3,33 má široký, objemný trup namísto štíhlého závodního speciálu. Koeficient komfortu 34,9 a koeficient převrácení blízko 890 liber na palec (lb/in) svědčí o lodi, která nese zátěž klidně a pluje stabilně na vlnách. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,73 leží v rozmezí, kdy by se loď podle této jediné formule mohla uvažovat pro oceánské plavby, a teoretická rychlost trupu 6,6 uzlu stanovuje horní hranici pro její podvodní část. Plocha smáčeného dna je přibližně 26 metrů čtverečních, což je hodnota, která je důležitější pro majitele provádějícího antifouling než pro jachtaře u kormidla. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Raider 35 je postaven s vrcholovou takeláží s kotvou na stěžni a doporučení pro stání a chod plachet z té doby jsou natolik přesná, že jsou užitečná i desetiletí později. Otěže kosatky a genovy jsou uvedeny na 10,7 metru s průměrem 14 mm, hlavní otěže na 26,6 metru a spinakrová otěže na 23,4 metru, vše na lanku o průměru 14 mm. Tyto délky vypovídají o geometrii kokpitu a šířce oplachtění: hlavní otěže je dostatečně dlouhá pro pohodlné vedení a otěže genovy jsou dimenzovány pro hluboký přední trojúhelník. Při plavbě na motor se situace liší podle volby motoru. S motorem Yanmar 3GM30 pohánějícím hřídelový pohon je vypočtená maximální rychlost kolem pěti uzlů; s motorem Universal M35 ve stejném uspořádání hřídelového pohonu tento údaj stoupá na 5,7 uzlu. V každém případě má loď největší radost poblíž své teoretické rychlosti trupu spíše než nad ní. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Raider 35 lodní záchod a výšku v kajutě popsanou jako nadprůměrná pro tento typ kotvy, což se u 35stopého trupu s tímto šířkou promítá do kajuty, která posádce nevyžaduje ohýbání v hlavním salónu. Zdroje nepředkládají podrobný rozpis lůžek ani plán kuchyňky, ale kombinace nadprůměrné světlé výšky a širokého trupu naznačuje obyvatelný vnitřní objem spíše než strohý víkendový závodní speciál. Pro jachtařský pár nebo malou rodinu je prostor přesně tím, co klasifikace ultratěžkých cruiserů slibuje. (1)
Refity a vlastnictví
Při pořízení lodi dominují její hmotnost a smáčená plocha. Trup z plného laminátu o hmotnosti 14 300 liber s dnovou plochou 26 metrů čtverečních znamená, že opakované náklady představuje antifouling a prevence osmózy. Instalace hřídelových motorů Yanmar nebo Universal jsou mechanicky jednoduché, ale těží z pravidelné kontroly pohonného ústrojí. Kormidlo na skegu je robustním řešením pro cruiser této hmotnosti a olověný ploutvový kýl představuje jednoduchou a opravitelnou konstrukci.
Verdikt
Raider 35 je záměrně staromódní cruiser: těžká, široká loď postavená podle standardů nizozemské sériové výroby z konce 60. let z masivního laminátu. V závodě na plovoucí bóji nezvítězí, ale její koeficient komfortu, koeficient převrácení a nadprůměrná výška v kajutě z ní dělají rozumného kandidáta na pobřežní a potenciálně i oceánskou plavbu s rozpočtem spíše na trpělivost než na rychlost.
Klady
- Extrémně vysoký výtlak a koeficient převrácení 1,73 ji skvěle vybavují pro plavbu s naloženou posádkou
- Nadprůměrná výška v kajutě a široký trup poskytují reálný vnitřní objem
- Pevný laminátový trup a paluba s kormidlem na skegu a olověným ploutvovým kýlem
Zápory
- Rychlost trupu a výpočty motoru omezují její rychlost na hranici 5 až 5,7 uzlu
- Velká smáčená plocha zvyšuje nároky na údržbu dna
- Oplachtění s vrcholovou takeláží a těžký výtlak omezují výkon ve slabém větru
