Design e Construção
O que define o Raider 35 como um cruzeiro não são os seus números isoladamente, mas a forma como se agrupam. A relação deslocamento-comprimento de 443 marca-o como uma âncora de cruzeiro ultrapesada e, combinado com uma relação comprimento-boca de 3,33, apresenta um casco largo e volumoso em vez de um velejador de regata esguio. O coeficiente de conforto de 34,9 e uma taxa de imersão próxima das 890 libras por polegada indicam um barco que suporta cargas com estabilidade e navega de forma firme na vaga. O seu coeficiente de capotagem de 1,73 situa-se dentro da faixa onde um barco poderia ser considerado para passagens oceânicas apenas pela fórmula, e a velocidade teórica de casco de 6,6 nós estabelece o limite superior para as suas obras vivas. A superfície molhada do fundo é de cerca de 26 metros quadrados, um valor que importa mais ao proprietário que tem de fazer pintura do casco do que ao velejador ao leme. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Raider 35 é construído com um aparelho à testa do mastro com âncora, e as recomendações de estais fixos e volantes do período registam valores precisos o suficiente para serem úteis décadas depois. As escotas da buja e da genoa são referidas a 10,7 metros com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande a 26,6 metros e a escota do spinnaker a 23,4 metros, todas em cabo de 14 mm. Esses comprimentos revelam algo sobre a geometria do poço e a abertura do plano vélico: uma escota da grande suficientemente longa para ser conduzida confortavelmente e uma escota da genoa dimensionada para um triângulo de proa profundo. A motor, a imagem divide-se conforme a escolha do motor. Com um Yanmar 3GM30 a mover-se através de uma transmissão por veio, a velocidade máxima calculada é de cerca de cinco nós; com um Universal M35 na mesma configuração de transmissão por veio, esse valor sobe para os 5,7 nós. De qualquer forma, o barco navega melhor perto da sua velocidade de casco de deslocamento do que acima dela. (1)
Acomodações
No interior, o Raider 35 oferece uma sanita e um pé-direito descrito como acima da média para este tipo de ancoragem, o que num casco de 35 pés com essa boca se traduz numa cabine que não obriga a tripulação a agachar-se ao passar pelo salão principal. As fontes não detalham o número de beliches nem descrevem a cozinha, mas a combinação de um pé-direito acima da média e de um casco largo sugere um volume interior habitável em vez de um veleiro de regata despojado para fins de semana. Para um casal em cruzeiro ou uma pequena família, o espaço faz parte do que a classificação de ultra-heavy-cruiser promete. (1)
Remodelações e Propriedade
As considerações de propriedade são dominadas pela massa do barco e pela área molhada. Um casco de fibra de vidro maciça de 14 300 libras com um fundo de 26 metros quadrados significa que a vigilância contra o crescimento de algas e os ósmosis são custos recorrentes, e as instalações do motor Yanmar ou Universal com transmissão por veio são mecânicas simples, mas beneficiam de uma inspeção rotineira da linha de transmissão. O leme sobre skeg é uma configuração robusta para um cruzeiro deste peso, e a quilha de aleta de chumbo é uma forma simples e reparável.
O Veredicto
O Raider 35 é um veleiro de cruzeiro deliberadamente à moda antiga: pesado, largo e construído segundo os padrões da produção holandesa do final dos anos 60 em fibra de vidro maciça. Não irá ganhar uma regata de boias, mas os seus coeficientes de conforto, o coeficiente de capotagem e o pé-direito acima da média tornam-no um candidato sensato para cruzeiros costeiros e potencialmente de alto-mar com um orçamento baseado na paciência e não na velocidade.
Prós
- Deslocamento ultra-pesado e coeficiente de capotagem de 1,73 adequam-no para cruzeiro carregado
- Pé-direito acima da média e casco largo proporcionam um volume interior real
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com leme sobre skeg e quilha de aleta de chumbo
Contras
- A velocidade de casco e os cálculos do motor limitam-na perto dos 5 a 5,7 nós
- A grande superfície molhada aumenta o esforço de manutenção do fundo
- O aparelho à testa do mastro e o deslocamento pesado limitam o desempenho com vento fraco
