设计与建造
在翼龙骨下方，240 携带坚固的玻璃钢船体，型宽为 8.25 英尺，排水量为 3,600 磅，由 1,200 磅的铅压舱物进行平衡。33% 的压舱比配合 2.98 的长宽比（L/B），赋予了它在那个时代比例宽大、低矮的船体。翼龙骨是其最大亮点：根据载荷的不同，吃水深度仅为 2.66 至 2.96 英尺，使该船能够滑入那些会让同时代深鳍龙骨船只望而却步的浅水码头。其水下湿表面积约为 172 平方英尺，每英寸 597 磅的浸水率表明，在装备和船员重量的作用下，它的下沉量极小。 (1)
帆装与操控
她是一艘桅顶索具单桅纵帆船，其帆装设计非常有趣。在 ISO 参考帆下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.0；而在使用 135% 的热那亚帆时，这一比例可攀升至 20.1。YachtDatabase 的评测指出，她的帆装面积超过了 100% 同类帆船的比例，认为其帆装明显过度配置。对于该尺寸的船只来说，升降索和控制线的配置非常详尽：主帆、前帆和球帆的升降索均采用 5/16 英寸规格，长达 64.5 英尺，而控帆索和 61.4 英尺长的主帆缭绳则采用 3/8 英寸规格。在排水量长度比 (D/L) 仅为 178（属于轻型赛艇范畴）的船体上采用如此激进的帆装配置，表明这艘船的设计初衷是为了带来活泼而非温顺的航行体验。 (1)
性能特征
数据描绘了特定的形象。理论船体速度为 6.1 节，舒适度比为 15.2，对于远洋的平稳性来说较为温和，但符合轻型沿海赛艇的特征。2.15 的翻覆筛查比意味着根据该指标，她无法获得参加大洋赛的资格。综合来看，轻排水量、宽型宽和高度超载的帆装表明它是一款适合日间航行和短途竞赛的船只，而非远航利器。 (1)
舱内住宿
该型号未公布任何内部布局、床位数量或水箱容量数据。可以确定的是其几何尺寸：船体总长 (LOA) 为 24.58 英尺，型宽为 8.25 英尺，且翼龙骨几乎没有占用内部深度，因此该平台天生紧凑。舱室布局最好通过具体的船只进行确认，而不是根据缺失的数据妄下断言。
常见问题
翼龙骨的浅吃水容易在不熟悉的浅滩搁浅，这是用户使用风险而非制造缺陷。与保守配置的 24 英尺帆船相比，这种过驱动帆装对牵条（chainplate）和甲板硬件的负荷更大，但在服役历史中并未出现相关的故障记录。
总结
O'Day 240 是一款专为轻量级竞赛而建的双体船，配备了浅吃水翼龙骨和与其长度相比异常强劲的帆装。她牺牲了远洋资格，换取了码头出入的灵活性和迎风航行时的出色表现。其 80 年代末由 Hunt & Associates 设计的血统，使其处于 O'Day Corp. 时代末期，在该品牌模具散落之前留下了珍贵的设计。对于想要一艘可拖航、适合游艇会且具有竞赛潜力的日间航行帆船的水手来说，这是一个非常完整的设计。
优点
- 翼龙骨将吃水控制在 3 英尺以下，可驶入浅水码头
- 超强帆装配置的桅顶索具单桅纵帆船配热那亚帆，实现了 20.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)
- 3,600 磅的轻排水量和 33% 的压舱比，操控灵敏
缺点
- 2.15 的翻覆筛查比使其不具备参加海洋竞赛的资格
- 15.2 的适中舒适度比限制了其远海航行时的平稳性
- 公开数据中未提供船舱住宿细节
