Design a konstrukce
Model 240 má pevný laminátový trup pod křídlovým kýlem, s šířkou 8,25 stopy a výtlakem 3 600 liber vyváženým olověnou zátěží o hmotnosti 1 200 liber. Tento poměr zátěže k výtlaku 33 % v kombinaci s poměrem délky k šířce 2,98 jí dává na tehdejší dobu velmi široké a nízko položené trupové linie. Hlavním lákadlem je křídlový kýl: v závislosti na zatížení se ponor pohybuje pouze mezi 2,66 až 2,96 stopou, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, které pohltí i hlubší konkurenční lodě s ploutvovým kýlem. Plocha jejího smáčeného trupu činí přibližně 172 čtverečních stop a koeficient potopení 597 liber na palec napovídá, jak málo se loď pod tíhou vybavení a posádky potopí. (1)
Oplachtění a ovládání
Jedná se o šalupu s vrcholovou takeláží a právě v jejím oplachtění je konstrukce zajímavá. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,0, přičemž s 135% genovou stoupá na 20,1. Recenze z YachtDatabase poznamenává, že loď nese více plachet než 100 % podobných plachetnic, což ji označuje za výrazně přeplachtěnou. Rozpis výtahů a ovládacích lan je na tuto velikost velmi bohatý: výtahy hlavní plachty, kosatky i spinakru jsou všechny o délce 64,5 stop s průměrem 5/16 palce, zatímco otěže a hlavní otěž hlavní plachty o délce 61,4 stop mají průměr 3/8 palce. Tento přeplachtěný plán na trupu s poměrem výtlaku k délce (D/L) 178 – který spadá do kategorie lehkých závodních lodí – naznačuje, že loď byla postavena tak, aby působila živě, nikoli poslušně. (1)
Výkonnostní profil
Čísla vykreslují specifický obraz. Teoretická rychlost trupu je 6,1 uzlu a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) se pohybuje na hodnotě 15,2, což je pro hladkou plavbu na otevřeném moři skromné, ale typické pro lehký pobřežní závodník. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,15 znamená, že podle tohoto kritéria by nebyla způsobilá pro oceánské závody. Při současném pohledu na všechny parametry ukazují nízká hmotnost prázdné lodi, velká šířka a vysoká, předimenzovaná takeláž spíše na loď pro denní plavby a závody na krátkých trasách než na expediční plachetnici. (1)
Ubytování
Pro tento model nejsou zveřejněny žádné údaje o uspořádání interiéru, počtu lůžek ani objemu nádrží. To, co lze říci, je geometrické: s celkovou délkou (LOA) 24,58 stop, šířkou 8,25 stopy a křídlovým kýlem, který ubírá jen málo vnitřní hloubky, je tato platforma ze své podstaty kompaktní. Dispozici kajuty lze nejlépe ověřit na konkrétním exempláři, nikoli na základě chybějících dat.
Známé problémy
Mělký ponor křídlového kýlu představuje riziko nasednutí na mělčinu v neznámých oblastech, což je spíše riziko pro uživatele než výrobní vada. Nadměrně vytížená takeláž vyvíjí na úchyty vantů a palubní kování větší zatížení, než by bylo tomu u konzervativně oplachtěné 24stopé plachetnice, přesto se v historii provozu neobjevují žádné související poruchy.
Verdikt
O'Day 240 je speciálně postavený lehký závodník s mělkým křídlovým kýlem a na svou délku neobvykle výkonným oplachtěním. Vyměňuje své offshore kvality za flexibilitu přístupu do přístavů a skvělé výkony při plavbě ostře proti větru. Její rodokmen od konstrukční kanceláře Hunt & Associates z konce osmdesátých let ji řadí na samotný konec éry O'Day Corp., ještě předtím, než se formy této značky rozptýlily. Pro jachtaře, který hledá snadno převozitelnou loď vhodnou do marin s potenciálem pro závodění, představuje ucelený koncept.
Klady
- Křídlový kýl udržuje ponor pod tři stopy, což otevírá přístup do mělkých marin
- Nadměrně vybavená šalupa s vrcholovou takeláží a genovou pohání poměr plochy plachet k výtlaku 20,1
- Nízká hmotnost prázdné lodi 3 600 liber a 33% poměr zátěže k výtlaku pro citlivé ovládání
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,15 vylučuje způsobilost pro oceánské závody
- Skromný koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 15,2 omezuje hladkost plavby na moři
- Detaily o ubytování v kajutě chybí v publikovaných datech
