设计与建造
该船体水线长 (LWL) 为 24 英尺 6 英寸，型宽 (B) 为 10 英尺 2 英寸，排水量为 5,500 磅，压舱量为 2,350 磅，吃水仅为 5 英尺——明显低于 30 英尺帆船典型的约 5 英尺 9 英寸的 IOR 基准吃水。这种低矮的鳍龙骨轮廓搭配了固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵。该船主要由玻璃钢建造，整体结构简单而坚固；暴露在外的玻璃钢工艺非常出色（几乎无处不在），模具由尼亚加拉湖畔尼亚加拉镇的 Henry Adrianse 的 Niagara Nautique 船厂制作。内装边缘采用简单的柔性圆边处理，内部木工极少且为标准品质。甲板宽阔平坦，大多数赛艇上用于凸显甲板线条的对比色挤压条在此处被省去了，这非常人性化。驾驶舱围板足够低，不会绊倒人，同时又足够高以防止水溅到座椅上，略微抬高的操舵座椅让舵手能够越过忙碌的船员视线进行观察。 (1)
帆装与操控
Kirby 30 是一款分段索具单桅纵帆船，拥有 435 平方英尺的帆面积，其桅杆选用了多伦多的 Cinkel 产品，该型号是法国 Isomat 的仿制版，采用宽直径、较薄壁的型材。船上配备了 Harken 滑车以及包含滑轨在内的 Harken 主帆缭绳组件，而通常在普通船只上令人头疼的后支索，则通过一根防震绳收放器整齐地进行了布置，将背风侧支索向上拉起，不会妨碍船员的行动。主帆滑轨（主帆缭绳滑轨）和活动后支索控制装置均在舵手的触手可及范围内。1980 年 5 月，在安纳波利斯举行的首场处女航比赛中，Hans Fogh 在船上驾驶时发现，这艘船轻松击败了包括许多更长且航行技术极佳的船只在内的整个船队。Kirby 回应称，在轻风中，该设计的性能可与航行技术精湛的单吨级船（One Tonner）相媲美。在迎风遭遇阵风时，它没有那种尖端受压船只常见的横甩挣扎习惯，而是直接顺着风向横倒并跑得更快；在故意触发横甩后，它能迅速、自动地恢复平衡并加速驶出。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，设计重点非常明确。大多数成年人没有站立的舱内净高——只有极矮的人或 12 岁的孩子才能直立行走——John Turnbull 在 1980 年对加拿大帆船杂志的评论中曾这样描述：如果你需要足够的舱内净高，这绝非你想象中的普通 30 英尺帆船，但它非常适合那些热爱快速航行的人。卫生间位于舱壁前方，导航员拥有自己独立的座椅和桌子。船上配有厨房但没有炉灶，使内部保持明亮且整洁，完全符合该设计的竞赛定位。
翻新与所有权
辅助动力来自一台相当沉重的 Yanmar 柴油机，技术参数记录中还列出了一台 BMW 柴油机，买家都应通过序列号确认其安装情况。简单的内部结构和极少的木工意味着翻修范围有限且主要是机械方面；Harken 甲板索具和 Cinkel 船桅是最有可能因年限和腐蚀而值得检查，而不是直接更换的项目。
总结
Kirby 30 是一款专为竞赛而生的平台，它回馈那些看重速度和操控性而非舒适生活的航海者。其浅吃水、分数帆装和整洁的甲板布局使其成为一艘真正快速的船只，其表现超越了其长度限制，而简陋的住宿条件则更适合日间竞赛和少人操作带来的乐趣，而不适合长居生活。
优点
- 在强风中，只要船上有一名技术娴熟的船员，即可轻松驾驭比其长得多的船只
- 浅达五英尺的吃水深度，对比的是典型的 IOR 30 英尺基准线
- 极佳的裸露玻璃钢工艺和简单、坚固的建造结构
- 振动索后支索回收器使背风侧支索远离船员
缺点
- 大多数成年人无法获得站立的舱内净高
- 厨房缺少炉灶
- 标准配置的内装木工质量极简
