Nicholson 476 买家指南
选购一艘二手 Nicholson 476 意味着要接受一艘来自 Camper & Nicholson Ltd. 的真正稀缺的 46 英尺巡航帆船，因为在模具移交至另一家船厂之前，该型号仅建造了 11 艘船体。您遇到的大多数船只都集中在英国，且布局多样，这意味着买家在评估任何单艘船只之前，必须及早决定是选择后置驾驶舱版本还是中置驾驶舱版本。
二手市场上的布局
476 提供后座舱和中央座舱两种版本，配置为单桅纵帆船或双桅艏纵帆船（ketch），船厂提供三种龙骨选择。除了后舱外，这两种座舱布局的内部空间完全相同，因此选择的关键在于您在锚泊时的生活方式以及谁希望在靠近舵轮的位置睡觉。后座舱版本带有一个远离工作区的独立小副驾驶舱，并配有专属的升降口；主套房紧邻防浪罩下的值班区，沙龙内设有防浪床位，且配有领航员床位。中央座舱版则将发动机收纳在易于触及的座舱下方，而后座舱版则将发动机保留在后舱前方。请注意，Colvic Craft 后来使用与 Bluewater 476 相同的模具建造了几艘船体，这些船体在工艺细节上可能与 Camper & Nicholson 原始版本有所不同。 (1)
装备与常见升级
在二手市场上，这些船只通常配备暖气、遮阳棚、柚木甲板、雷达和海图绘图仪，以及适合少人操作的帆装配置和卷收主帆。船头推进器和自动驾驶仪也非常常见，救生筏和球帆也同样普遍。对于买家来说，最需要关注的核心区域是动力与能源系统——暖气和自动驾驶仪依赖生活系统，应评估其容量是否充足；其次是帆具操控，卷收主帆和少人操作索具虽然减轻了船员的工作量，但可能会掩盖桅杆或卷帆器本身的状况。雷达和海图绘图仪等导航装备是标配，而船头推进器则有助于在 33,000 磅的船体上进行近距离操纵。
检查要点
包裹式铅压舱是模压龙骨内部的单体铸件，且该船没有需要松开的龙骨螺栓。这种设计消除了一个常见的故障点，但如果在岩石区锚泊时发生导航失误导致龙骨受损，内部的压舱可能会进水。检查龙骨污水井和任何维修历史，看压舱腔周围是否有进水的迹象。同时确认您查看的是哪种驾驶舱布局，因为发动机通道的便利性有所不同：中置驾驶舱的布局比前移的尾置驾驶舱布局对维护保养要友好得多。 (1)
保有量与买家建议
这些帆船通常在英国可以找到。鉴于其原始建造数量较少以及 Colvic 建造的姊妹船，买家在做出决定前应核实建造厂和工艺细节。
- 确认是原厂 Camper & Nicholson 建造，还是 Colvic Bluewater 476
- 检查龙骨内部铅压舱周围是否有渗水
- 根据您选择的驾驶舱布局，核实发动机检修通道
- 评估家用电源是否足以满足暖气和自动驾驶仪的负荷
价格与数量趋势
Nicholson 476 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 2 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年11月 | 1 | ¥1,144,268 | — |
| 26年4月 | 1 | ¥1,144,268 | 0.0% |
挂牌平台分布
Nicholson 476 在售信息覆盖 1 个国家。 英国 以 2 条在售信息领先。
国家 分布
2 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 英国 | ¥1,144,268 | 2 | 0 | 100.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
同类交叉比较
4 个设计 · 同一细分| 型号 | LOA | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 |
|---|---|---|---|---|
| Camper & Nicholsons 42 | 41.83' | $ 20,000 | 8 | 3 |
| Moody 46 | 46.13' | $ 220,580 | 6 | 2 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 149,000 | 5 | 1 |
| Nicholson 476你在这里 | — | $ 170,689 | 2 | 0 |