设计与建造
船体线型经过精心设计：劈波而下的垂直艏柱和较窄的船首部分向外展开，直至最宽处一直延伸到船尾，从中部开始向船尾延伸的扁平部分过渡到一个宽阔的船尾板，极易进入滑航状态。该船还具有较窄的船体总宽和扁平的横截面形状，以提供稳性、复原力矩和易于滑航的特性。适度的前后弧度在迎风航行时提供了更宽容的操控感，并能应对更大的海况。取消船尾板压舱使得无需设置假舱底板，从而实现了更深、更舒适的驾驶舱；而环绕式侧水箱则无论是在航行中还是在码头停泊调试时，都能提供充足的浮力。合金升降板穿过一对保护箱体的 ABS 塑料插槽，而坚固的合金舵的舵销则能利落地卡入舵钮中。 (1)
帆装与操控
高耸的帆桁和 Gnav 拉杆系统相得益彰，使船只更易于操纵，而 Gnav 支柱从鹅颈接头上方一直延伸到帆桁，为船员在驾驶舱内穿行提供了宽敞得多的空间。锥形铝合金桅杆底部更硬，而桅顶更软，这使得不同体重的船员都能在轻风和强风中具有竞争力的航行，而锥形桅顶则能在风力增强时实现最大程度的减载。易于驱动的帆装配置以及从坚固船首袋中升起的不对称大三角帆，构成了一个易于操控的整体；大三角帆从桅杆前方平坦升高平台上的船首袋中升起，当拉动升降索时，可伸缩的斜桁（sprit）就会伸出。凭借毫不费力就能掌握的控制装置和即插即用的机动性，该船极易滑航，并在顺着波浪前沿下滑时带来极佳的平衡感。 (2)
驾驶舱与住宿
Melges 对驾驶舱布局进行了广泛的研究和产品测试，充分考虑了深度、背板高度和平面图，因为创造一艘能让成年人在航行中感到舒适的船是一个关键的设计因素。更深的驾驶舱减轻了水手膝盖的负担，并帮助他们感觉自己牢牢锁定在船上，而符合人体工程学的平台则支持更广泛的体重范围以进行竞技比赛。滑车和系缆桩位于易于抓取的位置，主帆和前帆缭绳引向船中部船员的位置，以控制主帆、前帆和球帆；对于热衷于动手改装的船员来说，前帆缭绳导向器和滑轨车依然可以进行微调。 (2)
球帆与甲板系统
不对称大三角帆提供了额外的性能元素，其单拉式收放系统使操作这面帆变得简单而快速。连续的升降索回路穿过球帆套，穿过帆上的三个绳孔，最终在顶部汇聚；要收帆时，只需弹出升降索并拉动收帆索，即可将船帆折叠进球帆套中，并收回配有弹簧的斜桁。铝合金水翼最大化了性能和耐用性，其一致的形状有助于确保该级别赛事的公平竞争。甲板硬件的每一个方面都经过简化设计，翻起式舵则是通过向上抬起并向前拉动舵柄来升起的。
船主与使用
Melges 15 的船员重量限制为 400 磅，非常适合新兴的青少年、大学校际赛帆手、初学者和重返赛场的资深水手、情侣以及家庭。该设计血统与由 Reichel/Pugh 设计的 Melges 24 和 Melges 14 共享，而该船所宣称的稳性、舒适性、易用性和性能等优先级，在其平台上得到了体现：当升起球帆时，船首会抬离水面并一直滑航至牵条（chainplate）处。 (1)
总结
Melges 15 成功地成为一款罕见的双用途小艇：既足够亲民适合家庭航行，又足够锋利适合俱乐部竞赛，其驾驶舱和帆装均围绕真正成人的舒适度和快速的球帆操作进行了设计。
优点
- 深邃、符合人体工程学的驾驶舱，配有环绕式浮力舱和易于抓握的甲板五金件
- Gnav 压杆和锥形桅杆允许较宽的竞技船员体重范围
- 通过船首套索进行单拉不对称大三角帆系统，配有可收缩斜桁
缺点
- 相比于更宽体型的运动帆船，较窄的船宽限制了横向活动空间
- 400 磅的船员重量上限限制了体重较大的双人或多人船员的配置
