设计与建造
几乎每一艘 25DS 都配有钢制船体，这为远洋航行提供了无与伦比的抗冲击性和刚度，并且与玻璃钢不同，它几乎可以在全球任何港口进行修复。同样的钢材还能阻尼振动和噪音，在航渡中产生更安静、更平稳的乘风破浪体验。Jongert 将该船体与全排水型或半排水型船体以及深龙骨（通常是 Scheel 龙骨）相结合——这种宽大且相对较浅的剖面在提供良好稳性和流体动力升力的同时，允许帆船使用比全鳍龙骨允许的更浅的锚地。通常在 6.5 到 7 米之间的宽敞船宽直接增加了初始稳性和内部空间，而 3.0 到 3.5 米的吃水则支持出色的迎风性能和方向稳定性。由此产生的船体与龙骨组合带来了极佳的稳性和宽容的运动姿态，最大限度地减少了纵摇和横摇。 (1)
帆装与操控
大多数 25DS 帆船为双桅艏纵帆船（ketch），在船尾承载一根高大的主桅和一根较矮的后桅。分段式帆装配置在各种风速下都极具实用性，通过降低单张帆的高度，降低了受力中心并增加了稳性。先进的液压系统大大简化了帆的操控——绞盘、卷帆器、船头推进器和锚机均采用液压驱动，全液压的帆操系统甚至能让一对夫妇相对轻松地驾驭这艘帆船。一台商用级柴油发动机（通常是 200 至 300 马力的 Mercedes-Benz 或 MAN）安装在容量超过 5,000 升的巨大燃油箱后方，无论是在无风状态还是进行紧凑操纵时，都能提供极长的机动续航里程。 (1)
舱内住宿
甲板沙龙本身是一个高架空间，配有宽敞的用餐区和舒适的休息区，光线充足且免受天气影响。在其下方及周围，布局几乎总是半定制的，因此没有两艘是完全相同的，但普遍存在一种安排：艉部的船主套房横跨整个船宽，配有岛式床位、充足的储物空间和独立的套房卫生间；而沙龙前方的两到三个客舱则各自拥有自己的卫生间。专用的船员舱位于最前端，配有床位、卫生间，通常还设有船员餐厅；厨房——一个配备大型冰箱、冷冻柜、烤箱，有时还有洗碗机的专业级工作区——则隐蔽地设在靠近船员的左舷或右舷，以便服务。内装采用实心柚木、桃花心木和樱桃木细木工完成，并铺设柚木与冬青木拼接的舱底板。宽阔、无障碍的柚木甲板和高度适中的护舷有助于安全移动，而深邃的驾驶舱既可作为操舵站，又可作为户外休闲区，通常在硬顶或遮阳棚的庇护下。
船载设备与系统理念
25DS 在设计时就考虑了冗余性：双发电机、多组电池组、商用级泵以及备用操舵、通信和导航路径非常常见。温控系统、海水淡化器和娱乐系统扩展了远洋自给自足的能力，而液压游泳平台和一体式小艇舱则体现了该船作为长途航行工具和私人避风港的双重角色。多年来，许多船主还加装了潜水压缩机、宽敞的小艇舱或小型车间。 (1)
总结
Jongert 25DS 是一款体量庞大、半定制的甲板沙龙双桅艏纵帆船，专为那些既想要钢制船体的安全性，又希望在航行中拥有机动游艇般空间感的船主而设计。其宽船宽和 Scheel 龙骨带来了稳定且宽容的航渡体验，而液压系统使这艘 25 米长的帆船能够由少数船员轻松驾驭。半定制的内装各异，但全宽的船尾船主套房和前部船员隔离舱是其一贯的优势。她是一款严肃的远洋巡航帆船，具备进行长期独立航行的基础设施。
优点
- 钢制船体具有全球可修复性，航行安静且稳性强
- Scheel 龙骨和型宽在浅锚地中提供了出色的稳性
- 双桅艏纵帆装和液压系统使这艘 25 米的帆船易于少人操作
- 全宽的艉部船主套房和独立的船员舱室
- 备用发电机、电池和关键系统，适合远洋使用 (1)
缺点
- 3.0 至 3.5 米的深吃水限制了部分巡航海域
- 半定制布局意味着每艘船的船舶检验和熟悉程度各不相同
- 液压和冗余系统带来了更高的维护复杂性
